【大紀元2014年06月17日訊】（大紀元記者夏君編譯報導）一洛杉磯草根組織，「洛杉磯停車自由倡議組織」 (Los Angeles Parking Freedom Initiative) 正在推動改革停車罰款模式，並誓言若洛市不接受他們提出的改革方案，將推動其進入下次公投。

三項涉及停車罰款的改革措施

該組織提出的改革方案包括：將那些不影響公眾安全的違規停車罰款上限設定為23美元；給社區一些主動性來幫助創建和修改地方性法規和罰款額度；以及將停車罰款額投入到一個專項基金而不是歸入城市總預算中。

　　

洛杉磯現行的許多停車罰款額很高，比如在清潔街道時在禁區停車會被罰 73美元。根據洛杉磯交通局，洛杉磯的平均停車罰款額為68 美元，其中的45.5 美元會進入到一項用於支付基本城市服務的基金。

　　

倡議停車自由組織成員抱怨說，洛杉磯已經把開停車罰單手段當成了解決城市預算問題的銀行提款機。根據市長的預算，從停車罰單所收集到的款項已經從2003年的近1.1億美元上升到今年的約1.61 億美元。

　　

該組織發起人，金融市場分析師史蒂芬‧文森特 (Steven Vincent) 說，當市府列預算計劃收集1.6億美元的罰款額時就意味著這實際上是一個「配額」，因為他們必須派人出去，以這種或那種方式去收集這筆錢。

23美元的停車罰款上限

批評者認為，目前的罰款額對窮人來說負擔太重。在窮人聚居的人口密集街區，停車位十分稀缺，很容易誤停或超時，從而被罰。據文森特說，他們新提案的目的是降低洛杉磯大都會地區那些不影響公共安全 (如停在過期米表處) 的違規停車罰款上限，以幫助減輕低薪階層的負擔。

　　

他補充說，若將車停在影響公眾安全的地方，如停在消防栓前或殘疾人車位上，罰款額則不受 23 美元上限的限制。

將停車罰款收入用於改造交通設施

該組織建議特設停車收入特別基金 (Special Parking Revenue Fund)，將收集到的停車罰款用於改造交通基礎設施，如維修人行道；改造停車場和街道標識牌；建立電動汽車充電站；以及緩解停車「瓶頸」的項目。根據該組織的提案，這一專項基金裡的一部分錢只有在緊急情況下才能被轉出作它用。

　　

文森特認為，他們的提案並不會給城市增加成本。他說，儘管停車罰款可能減少了，但將停車罰款用於改造交通基礎設施後可以提高城市的相關稅收和其他費用，從而提高城市的財政收入。

　　

文森特舉例說，如果城市建立了更多的停車場，便可能帶來更多的收入，也可鼓勵更多消費者前往附近的商家買東西和消費。他說，他們還計劃通過賣債券的方式來集資，以減輕因降低停車罰款所帶來的最初損失。

　　

今年早些時候，該組織宣布將與市長埃里克‧加西堤 (Eric Garcetti) 聯手，並通過洛市官方工作小組研究上述改革項目。在上週四的一次會議上，該組織正式提出了他們的建議書。

　　

該組織活動人士說，如果洛市官員們拒絕該提案的話，他們可能會推動其進入明年三月的公投。

　　

文森特說，「我們知道過高的停車罰款引起了很多人的憤懣，但我們不想給城市方面出難題，我們只是想解決問題。如果有人能告訴我們有別的途徑可循的話，我們願意傾聽」。

　　

上週四，加西堤的市長辦公室沒有闡述市長對倡議停車自由組織的建議書的觀點。

　　

市長發言人薇凱‧庫里 (Vicki Curry) 在一份電子郵件中聲明，「我們知道洛杉磯人對停車罰款頗為沮喪。我們期待著與該組織活動人士及相關工作人員會面討論，以解決相關的罰款問題，並研究如何運用有關技術來幫助人們找到停車位，避免收到罰單」。 ◇