【大紀元5月12日報導】（中央社記者汪淑芬台北12日電）交通部長葉匡時今天在立法院表示，台灣的高鐵設計與德國、日本不同，挑戰也更大，未來營運應根據台灣的特性做改善。

立法院交通委員會今天邀請葉匡時，報告「台鐵及高鐵行車安全管理、事故分析及改善預防措施」。

民進黨籍立法委員李昆澤說，高鐵通車至今發生的轉轍器異常就60次，今年已6次，新任台灣高鐵董事長范志強就任1個半月就發生3次，高鐵幾次大誤點，民眾已高度不耐煩。

李昆澤說，高鐵雖成立專案小組定期檢查高鐵，但仍不斷出事。

葉匡時表示，台灣的高鐵比德國、日本高鐵面臨的挑戰更大，因台灣高鐵道岔是採用德國高速道岔，使非直達車得以時速130公里或160公里進站停靠，而日本新幹線列車進站速限為80公里，進站速度較慢。

葉匡時指出，德國高鐵進站速度快，但站與站間的距離長；台灣的高鐵站與站間距離短，但進站速度一樣快，挑戰非常大，這也是高鐵至今轉轍器多次出問題的根本原因，系統運作非常敏感，未來應針對台灣特性做改善。

台灣高鐵董事長范志強說，高鐵這套轉轍器在歐洲的穩定度比在台灣高很多，推測與台灣的溼度、溫度有關；高鐵的每一次事故，台灣高鐵都會徹底檢討。