【大紀元4月19日報導】（中央社羅馬19日法新電）南韓客輪歲月號失事與2012年意大利歌詩達協和號郵輪（Costa Concordia）觸礁翻覆，事發原因可能大不相同，死亡人數也天差地遠，但義大利媒體開始比較2起事件的相似處。

南韓搜救人員表示，迄今仍有270人下落不明，證實32人罹難。以下為南韓與意大利2起船難的5大相似處。

1. 都非由船長掌舵？

歌詩達協和號船長薛提諾（Schettino）在和朋友開趴，船難發生幾分鐘前才回到駕駛艙，但證人在薛提諾受審時說，他似乎不專心，且對事發當時郵輪是否由他指揮感到困惑。

至於南韓歲月號，船長李俊錫（音譯）證實，事發當下，他不是掌舵人，當時他正從客艙回到駕駛艙。檢察官表示，歲月號發生意外時，是由三副開船。

2. 延誤疏散

歌詩達協和號在吉格里奧（Giglio）托斯卡納島外海觸礁且在海岸線附近開始嚴重傾斜時，驚慌失措的乘客才獲告知穿上救生衣，在客艙內等待。

棄船通知則是在觸礁後超過1小時才發布，當時郵輪已幾乎完全傾倒。

被問到為何在客輪開始入水下沉後要求乘客待在原地超過40分鐘時，李俊錫說，這是安全措施，因為當時附近沒有其他船隻可相救，如果草率疏散，我認為乘客會被海水沖到很遠的地方，碰上麻煩。

3. 船長先落跑？

薛提諾面臨的指控之一是提早棄船，他辯稱自己掉到救生艇上，最好能從岸上協調撤離行動。

李俊錫和大多生還的28名船員在傳出他們是棄船的首批人後，飽受批評。

4. 船體翻覆

2起事故的倖存者都提到，在傾斜90度的船隻內移動有多困難，物體掉落，牆壁變成地板，走廊迅速變成危險的水井。

5. 救援困難

意大利和南韓的潛水員都必須破壞船隻，才能展開救援，而且在海中都遭遇能見度相當低的問題。（譯者：中央社蔡佳伶）