【大紀元2014年03月07日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）耗資22億興建的台中市藍線BRT快捷巴士，將由公營轉聯營，突然轉變的政策，藍綠議員齊轟，質疑這項建設是要為市長政策背書，「邊做邊改，問題很大！」也有議員質疑，「從法令制訂到工程招標，突然轉成聯營，已涉圖利三家公車業者；但也有議員支持，認為可降低成本、增加盈餘。

交通局7日在議會BRT專案報告，局長林良泰表示，BRT藍線已完成東海至靜宜的工程測試，目前整體進度 44.97%。在營運部分，已協調整併台灣大道2/3的重疊路段，並邀台中、統聯及巨業三家業者申請。他說，將來由業者購買雙截公車加入營運，BRT公司統一調度，並依車輛比例，及行駛公里數分配營收、運作成本。台灣大道慢車道大客車將減少2/3，其餘車輛將移往其它路線，可增加BRT橫向接駁。

「騙很大！」議員李天生等多位民代質疑在當初審查BRT預算時，交通局並未提出聯營，期間也未向議會報告，痛批市府重大政策一直是「邊做邊改」。議員江勝雄認為市府做好工程，再鎖定三家業者經營，幕後涉及圖利，未來尖峰賺錢時段給民營、離峰時段由公營擔，是拿人民納稅錢補貼民營業者。

近期工程將封閉台灣大道快慢車道缺口，沿線加油站業者7日上午到議會陳情，高喊營業額降五5成。議員楊典忠說，交通局要兼顧業者與民眾生計。議員黃國書也指出，沿線店家、學生上下課接送已受影響，未來是否有足夠乘客，才是BRT核心問題。市長胡志強說，台灣大道的客運量是全市最大的，擔心不必要。

議員林汝洲則認為，重大建設一定有陣痛期，聯營有助順利營運。議員楊正中提出BRT要加入免費8公里政策，差額由市府負擔。胡志強說，本來就研議免費，不是為了選舉，只為推廣BRT。

（責任編輯：羅令尹）