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新澤西

新州擬增汽油稅 七成民眾反對

【大紀元2014年03月22日訊】(大紀元記者童雲美國新澤西綜合報導) 由於新州交通基金(Transportation Trust Fund)幾近告罄,急需資金支付高速公路和橋樑的整修和建設。民主黨州參議員萊斯尼亞克(Raymond Lesniak)在幾天前提出一項法案,在未來六年內,通過每年每加侖增加4美分(總共24 美分)的的汽油稅來解決新州交通難題。但當他在週一正式提出這項法案時,改為三年內每年每加侖增加5美分(總共15 美分)的汽油稅,他說將會申請一些聯邦資金來填補差額。該提案要通過交通委員會進行聽證,但聽證會時間還沒有最後確定。  

稱提高汽油稅為改善道路

萊斯尼亞克解釋說,他重新分析了一下數據,認為三年內每年每加侖增加5美分汽油稅的漲幅不是很高,但是能夠給新州帶來10億美元的收入。現在新州每加侖汽油稅為14.5美分,這個數字從1992年以來一直沒有變過,為全美第二低,僅比阿拉斯加高。

下面通過具體數據來了解一下上述三年內每年每加侖增加5美分汽油稅的提案。

例如一輛油箱容積為16加侖的汽車,假設每次加15加侖汽油,那麼在第一年,每次加油要多付75美分。第二年和第三年將分別在頭一年基礎上,再多付75美分,三年累積下來,每加一次汽油,駕車人要多付2.25美元的汽油稅。   

以共和黨克里斯蒂為州長的政府反對增加汽油稅。儘管萊斯尼亞克在2010年時提出上漲兩美分汽油稅,但沒有獲得通過,甚至在民主黨中也很少有人支持。

  

但是,經過今冬的多雪和酷寒,新州包括高速公路在內的路況亟待整修,至少那些路坑都須修補。鑒於這一現狀,州眾議院發言人普列托(Vincent Prieto)表示願意支持這一提案,就連一向反對增稅的商會(Chamber of Commerce)也怕財政問題會影響經濟,開始表示支持。

  

萊斯尼亞克表示,他會讓議員們在投票時,決定汽油稅是否只應該用在交通方面。他認為這樣會得到更多的支持。他補充說:「沒有人願意漲稅,但我們現在也是沒有辦法。」  

民調顯示:多數居民反對增加汽油稅

最近羅格斯大學的Eagleton 民意測驗顯示,65%的新州居民反對增加汽油稅。在費爾利迪金森大學(Fairleigh Dickinson University)進行的Public Mind調查中,結果也類似,有72%的居民反對增稅。NJ.com網站也讓讀者投票表達意見。截止發稿時獲得的1,700票中,67%表示反對,32%支持,1%表示不確定。   

萊斯尼亞克表示,這種糟糕的路況將影響生活,長此下去對經濟也會產生負面作用,因此必須解決,這是毋庸置疑的。但顯然,許多人與他的看法不同,在民主黨和共和黨內意見也不一致。在費爾利迪金森大學的投票中,63%的人認為應該讓那些年收入超過100萬的富人來支付這一費用,在參與調查的共和黨人中的47%,民主黨的78%贊同上述觀點。

《明星紀事報》表示支持增加汽油稅

與此同時,《明星紀事報》(Star-Ledger)發表編輯部文章支持增加汽油稅。文章中提到新州居民有兩點和其他州不一樣,一是汽油價格低,另一個是加油站有人提供加油服務。目前新州的高速公路情況差,而且很擁擠。歷任和現任州長都從交通基金裡借了很多錢,目前所收到的汽油稅只是用來償還債務,而無力修整舊路或建新路。去年的一項研究表明,新州在未來五年裡,需要210億美元才能把道路修建得初具規模。這次萊斯尼亞克的提案,每年也只能多收7.5億美元。

這篇編輯部文章也承認新州居民稅太高,尤其是地稅。為了改善這一情況,該文贊同萊斯尼亞克的想法,合並交通廳和其他相關的部門,比如收費公路局(Turnpike Authority),這樣每年能省下1億美元;此外還要通過法律來保障汽油稅收只能用於交通方面。儘管克里斯蒂政府可能會阻攔,但州立法機會應該正視這一現實。一方面督促減少開支;另一方面像許多其他州一樣,將汽油稅率與通貨膨脹聯繫在一起,只有這樣才有希望徹底解決交通問題◇

圖:新州愛迪生市某加油站。(李今春/大紀元)