【大紀元2014年03月02日訊】外觀的變化總是人們最先關注的。新款Outlander消去了具有攻擊性的「鯊魚鼻」前臉，用舒展的鍍鉻裝飾代替。圓滑的過渡曲線取代了幾乎所有的稜角。此舉不僅在形象性格上將Outlander變的溫和，更賺到了阻力系統化數降低7%的好處。
用高強度材料，使整車減重超過80公斤，這可以說是此款Outlander最重要的改造內容，由此也獲得了可觀的經濟性收益，特別是當沒有載重的情況下。
內飾材料的變化將之前氣氛沉悶的客艙煥然一新。觸感柔和的面飾材料，配合鋼琴黑以及明快的鍍鉻裝飾邊框，釋放出明快的現代感。對於歷史上都不是很重視表面裝飾的三菱來說，這是一個重要的改變。
有兩款引擎可供選擇。入門級採用2.4升直列4缸引擎，最大功率166匹馬力，最大扭矩162磅呎，CVT無級變速。試駕車採用3.0升V6引擎，最大功率227匹馬力，最大扭矩215磅呎，配備6段自動變速箱。即使是3.0升V6的引擎也很難找到任何運動感覺。你會不斷地用10升上下的平均油耗，來解釋軟弱的油門反應。
2014 Outlander作為一款真正的7坐SUV，百公里只有大約10升的綜合油耗(測試中很少有乘客，幾乎是零載重。)，的確是值得一說的經濟性表現。然而很多人好像並不認可，這就和獲得經濟性參數的途徑有關了。發動機對經濟性的貢獻被80公斤的結構減重搶走了不少，這是經濟性表現虛虛實實的主要原因。載重量對耗油量的影響極為敏感，即使是不大的載重量也會使油耗表現趨於平常。
然而動力表現的收斂卻襯託了出色的乘坐品質。發動機工作異常平穩，風噪和路噪都被收拾的乾乾淨淨，在加上非凡的減震效果，車內乘坐品質絕對是全尺寸轎車的感覺，安靜平穩。
Mitsubishi的設計團隊在2014 Outlander身上放棄了一些凌厲的性能表現，個人看法，那是明智的。Mitsubishi在以往的性能路線上並沒有換得熱絡的市場回應。而Outlander更像一部能夠取代Minivan的家庭用車，相對於動力性能來說，舒適性顯然更重要。可以說Mitsubishi把好鋼用在了刀刃上，接下來就看Outlander怎樣切割市場了。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
