【大紀元2014年03月11日訊】（大紀元記者馬穎慧編譯報導）馬來西亞航空公司MH 370航班失聯後的搜尋已經進入了第三天，來自9個國家的40艘船隻和34 架飛機參與了搜尋，搜尋範圍甚至擴大到越南和馬來西亞東北部的泰國灣和南中國海， 以及安達曼海（Andaman Sea），以防該飛機在沒有被雷達監控器發現的情況下飛回馬來西亞半島，但直到目前為止，仍然沒有找到該飛機的蹤影，使此次飛機失聯成為有史以來最令人費解的空難事件之一。

歷史上最近一次，與MH 370航班一樣失蹤的商業航班，是法國航空公司從巴西的里約熱內盧飛往巴黎的法航447 ，該飛機在飛離巴西領空以後也在雷達監控儀上消失，飛機失事五天後才從大西洋中發現了部份飛機的殘骸。

近日，《華盛頓郵報》盤點了近50年來發生的十起重大空難事故。

飛虎隊的（Flying Tiger Line） 的739號航班

1962年3月16 日，美國軍方包租的一架洛歇超級星座（Lockheed Super Constellation）客機在太平洋上空失蹤，當時機上載有96名軍方乘客和11名加州特拉維斯空軍基地（Travis Air Force Base）的機組成員，飛機的目的地是越南胡志明市。這架739號飛機的失蹤引發了有史以來最大的搜尋行動，當時48架飛機，8艘艦艇出動搜尋，覆蓋面超過了20萬平方英里的區域，但是甚麼線索都沒有找到。一賴比瑞亞（Liberian）油輪的船員報告說， 在關島以西大約500名裡處發現了一團非常強大的亮光，足以點燃一艘船的甲板， 美方官員認為那可能就是失蹤的739 爆炸時的火光。

印度航空公司的855號航班

1978年1月1 日，當印度航空公司的波音747-237B型885航班，在離開孟買後在阿拉伯海上空右轉彎之後，飛機向左邊翻了過去，隨後就失去了控制。 最後該飛機墜落於班德拉海岸（the coast of Bandra），造成飛機上213 人死亡，此事故成為印度航空史上最大的空難事故。對於此次空難的調查結論是，由於機長非理性的操控，導致機組人員無法重新控制飛機，而造成了事故。

日本航空公司的123號航班

1985年8 月12 日，前往大阪的123 航班在從東京起飛12 分鐘後，這架波音747SR型飛機出現非同尋常的振動和控制問題。該飛機快速得從23,900英尺的高度下降為6,000英尺，32 分鐘後，撞向了距離東京約100 公里的關東地區群馬縣高天原山山脈(Osutaka Ridge)。機上的520名乘客死亡，使該空難成為有史以來死亡人數最多的飛機空難事故。不過該架飛機上還有四名女性，包括一位未執勤的空勤，一對母女和一個12 歲的女孩在飛機失事17 個小時之後奇蹟般生還。

環球航空公司 800號航班

1996年7 月17日，一架搭載有230名乘客從紐約飛往羅馬的波音747 -100型飛機在大西洋上空爆炸，隨後墜入大西洋中，該機上所有乘客全部喪生。 美國國家運輸安全委員會（NTSB）對此事故為期四年的調查顯示，該飛機由於油箱爆炸而墜毀，推斷這可能是由於短路造成的。但是很多人認為這次事故是一個陰謀，該飛機是被美國軍用飛機的一枚導彈擊落的，而美國政府在掩蓋真相。

埃及航空公司的990號航班

1999年10月31 日，從洛杉磯經過紐約飛往開羅的埃及航空公司的波音767 -300 ER型飛機在距離馬薩諸塞州南塔基特島60 英里的大西洋南部墜毀，機上217人全部喪生。關於該飛機失事美國國家運輸安全委員會與埃及民航局提交了兩份不同的報告，美國國家運輸安全委員會認為事故是該飛機的一名飛行員故意造成的，而埃及民航局則對此表示否認，並認為此次飛機事故由於機械故障造成。

埃及閃光航空公司（Flash Airlines） 的604號航班

2004年1 月3 日，埃及閃光航空公司的波音737-300型飛機，604號航班從紅海渡假聖地沙姆沙伊赫（Sharm el-Sheikh）起飛不久後墜入紅海裡。當時飛機上搭載了135名乘客，多數為法國遊客，無一生還。此事故的原因也引發爭議，美國國家運輸安委員會認為是由於機長夜間飛行時產生眩暈現象，不自覺地將方向盤過分右轉造成，而埃及調查局責認為是飛機機件問題，但是調查結果排除了機件問題。這是埃及航空史上最慘重的一次空難事故。閃光航空公司也因此空難事故而在兩個月後宣告破產。

俄羅斯普爾科沃航空公司（Pulkovo Airlines）的612號航班

2006年8月22 日，一架從俄羅斯南部渡假勝地阿納帕（Anapa）飛往聖彼得堡的圖-154型飛機在發出三次SOS求救信號後，在雷達監控器上消失，隨後轟然墜落在烏克蘭東部的頓涅茨克市，機上179人無人生還。俄羅斯州際航空委員會（Russia’s Interstate Aviation Authority）表示，當飛行員準備避開雷陣雨天氣但是飛機被雷電擊中起火，飛行員試圖緊急迫降卻失敗了，隨後在急速下降中墜毀。

戈爾航空公司的1907號航班

2006年9 月29 日，巴西戈爾航空公司運營的一架波音737-8EH型飛機在從馬努斯飛往里約熱內盧的途中與一架萊格塞公務機相撞，1907號飛機上154人全部死亡。而且該飛機也出現了在雷達上消失的現象。最後2006年9 月30日，巴西空軍在馬托格羅索州的一個印第安人居住的部落附近發現了失事飛機的殘骸。不過，萊格塞公務機迫降成功。

美國國家運輸安全委員會在調查後指出，巴西空中交通管制員本應該指引這兩架方向相反的飛機，讓他們飛行不同的高度和空中路徑，但卻指示它們在同一高度同一飛行軌道上飛行，因此而發生了空難。 但是巴西航空安全組織發佈的報告則表示，開萊格塞公務機的美國飛行員應該承擔一部份責任，因為他故意關掉了飛機上問詢機，使其他飛機無法與他們飛機聯絡，瞭解他們飛機的準確位置。

法航447 號航班

2009年1 月1 日，法國航空公司的空中客車A330-203 型447 號航班神秘失蹤，該飛機當時正在從里約熱內盧飛往巴黎。 五天後，該飛機的大部份殘骸才在大西洋中被發現，機上228人全部死亡。 估計該飛機在巴西聖佩德羅和聖保羅島嶼附近墜毀。

調查此空難事故花費的時間很長，因為該飛機的黑盒子於 2011年5月才從海中打撈出來。 法國民用航空安全調查局於 2011年7 月29 日公佈的調查結果顯示，由於機組人員缺乏足夠的訓練，沒有遵循飛行程序，且忽視了失速警告而導致空難發生。

（責任編輯：李緣）