【大紀元2014年02月09日訊】（大紀元記者金睛報導）日前，大陸國航董事長王昌順升任交通運輸部副部長。而當年在深航股權變動時，國航曾敗給李澤源名下的一個私人空殼公司，同時國航也是揭開深航財務黑洞的公司。

如今，在牽涉張德江的深航案判決剛定的時候，國航董事長突然高升，深航案背後的李澤源與張德江的關係也再度受到關注。

交通運輸部已經變成胡溫習勢力範圍，此前為江派控制的交通部及鐵道部接連「淪陷」。此番國航董事長高升交通運輸部，也顯示江派積弱而無還手之力。

江派連失鐵道部與交通部

日前，中共喉舌媒體報導稱，據交通運輸部網站「部長網頁」欄目信息顯示，國航董事長王昌順任交通運輸部副部長，位列陸東福之後，主管法制、科技、直屬機關黨建工作。

王昌順是陝西旬陽人，此前，他擔任中國航空集團公司總經理、黨組副書記、國航董事長。

中共十八大召開前夕，溫家寶推行大部制改革，江派「獨立王國」鐵道部被「肢解」。

交通運輸部藉此擴權，由此前主要負責鐵路、公路、高速公路、航運、港口、城市客運、民航等工作擴張到原屬信息產業部管理的國家郵政局及原屬鐵道部的國家鐵路局。

適逢和江澤民同鄉的交通運輸部部長李盛霖到點退休，2012年8月底，胡錦濤親信楊傳堂正式接掌交通運輸部，交通運輸部被納入胡錦濤勢力範圍。

楊傳堂此前一直擔任共青團山東省委書記，1993年11月被調任中共西藏自治區黨委常委、自治區常務副主席；首次進藏工作十年之久；2004年年底，楊傳堂再次奉調入藏，升任中共西藏自治區黨委書記。

而在政治局層面，此前交通運輸一直由時任中共國務院副總理的張德江把持，十八大後，權力重新洗牌，溫家寶親信、新任國務院副總理馬凱分管了交通運輸。

深航案涉及張德江

被外界稱為「最壞私有化」的深航案，因牽涉原廣東省委書記張德江，一直是關注焦點。

1月17日，備受關注的「深航窩案」由中共北京市第二中級法院一審宣判，前老闆李澤源囚14年，其餘5名高管被判有期徒刑6年到免予刑事處罰不等。

關於2005年這宗交易，財新傳媒集團的《新世紀》週刊報導說，2005年，國有企業深圳航空股權大洗牌。外行人李澤源半途殺出，參與爭奪，最後贏得深航百分之六十五的控股權，深航實現了私有化。到李澤源出事，中國國際航空（簡稱國航）接受李的股權，將深航再次國有化，發現李澤源留給深航的債務竟然高達上百億。

據南方週末報導，深航的私有化這個過程是一個騙局。李澤源利用「空手套白狼」的匯潤公司，與前解放軍總後勤部部長趙南起的女兒，前國防部長秦基偉和宋祖英家族攀上關係，最終在張德江的實際幫助下，李澤源在2005年底才得以在爭議聲中正式入主深航。

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（責任編輯：姜斌）