【大紀元2014年02月06日訊】（大紀元記者安妮澳洲悉尼編譯報導）主管澳洲紐省公路和鐵路現代化建設的紐省基礎建設獨立機構（Infrastructure NSW）主席布拉德利（Graham Bradley）日前表示，在聯邦政府投資幾十億澳元建設悉尼第二機場之前，應充分利用現有機場，並表示，紐省沒有資金來建設連接悉尼第二機場需要的公路和鐵路。

據澳洲人報報導，先前曾有報導稱，預計聯邦政府下週將批准建設悉尼第二機場，艾伯特週三對這一消息予以否認，但他說：「這件事情考慮了四十年是太長了，必須作出決策，本屆政府將盡早在第一個任期內作出決定。」

聯邦政府的方案中還包括，將投資2億澳元修建連接第二機場的交通線路。但紐省省長奧法雷爾認為，修建高速公路每公里耗資3500萬澳元，修建鐵路線每公里耗資8000萬澳元，2億澳元這個數字中「似乎少了一個零」。

紐省政府已經在有建設第二機場意向的巴吉里斯溪（Badgerys Creek），做了大量的道路、鐵路和周圍土地利用的規劃方案。

省基礎建設獨立機構主席布拉德利表示，巴吉里斯溪並不在紐省的投資優先項目中，在今後的預算中沒有資金來資助它。在缺乏基礎設施建設資金的情況下，在巴吉里斯溪投資並沒有緊迫性及更富有成效。

布拉德利呼籲重新評審悉尼機場的宵禁和噪聲分擔安排方案。他表示，已經投入了大量的資金用於改善連接現有機場的公路和鐵路，還投資數十億澳元建設西連高速公路（WestConnex），西連高速公路的建成將大大減少西悉尼地區至機場的交通時間，因此，在第二機場建設之前，應該充分使用現有機場，當然第二機場將來有一天肯定會需要的。

第二機場建設已經有分歧意見，稱該項目將導致社區分化，西悉尼被歧視。工黨議員哈斯克( Ed Husic)表示，現在的悉尼機場有宵禁保護，所以24小時開放的機場是對西悉尼人的侮辱。工黨前座議員博文（Chris Bowen）說：「我們肯定沒有對聯盟黨表示希望建一個7天24小時的機場，這會產生噪音污染，影響生活質量。」

（責任編輯：李熔石）