【大紀元2月4日報導】（中央社記者王淑芬高雄4日電）為讓原本每年虧損約新台幣10億元的高雄市公車民營化奠定好的營運基礎，賴文泰接受無給奉獻，決意當個義工董事長。

賴文泰是交通工程博士，曾擔任過高雄市交通局長，因為借調期滿返回學界，這次高雄市公車民營化又被市長陳菊延攬重操舊業，他在猶豫後決定接下首任港都客運公司董事長一職，賴文泰說是個「挑戰」，希望奠定港都客運良善的經營體質。

「因為我了解高雄市公車的結構性問題」，賴文泰說，這是他有勇氣接手港都客運董事長的主因。

高雄市營公車，從司機、技工到工友，都要比照公務員支給，制度規定繁瑣、效率不彰，很難與民營客運競爭，高雄市公車處平均每年虧損超過10億元；賴文泰任交通局長時倡議公車民營化。

離開公部門近8年，市公車處終於在今年1月民營化，賴文泰受邀返回擔任公司董事長，雖然是個艱鉅的挑戰，不過賴文泰視為是在實踐理想與實務，於是接下董事長職務，初期只要公司運作正常順利，開銷從簡。

為免造成民營化公司經營的負擔，他決定兼顧教職與港都客運公司的經營，不支領擔任客運公司董事長的薪水，以「無給奉獻」的方式，希望有助於扭轉市公車民營化的經營體質。

除了想要讓港都公司不虧損、有盈餘，賴文泰也計畫打造一個「駕駛長園地」，讓駕駛有休息室、交誼廳、健身房等，有別於過去司機嚼檳榔、玩牌七打發時間，希望逐步提升客運公司與駕駛的正面形象。