【大紀元2014年10月08日訊】（大紀元記者林南編譯報導）兩項最新研究發現，駕車時使用語音激活智能手機和車內信息娛樂系統，可使駕駛者更分心，並增加駕車危險。

據美國福克斯新聞報導，美國汽車協會（AAA）交通安全基金會和猶他州大學10月7日（週二）公佈一項研究結果說，車內的聲控系統可讓駕駛者做一些事情，如調收音機，發送短信或撥打電話。與此同時，駕駛者的眼睛仍在盯著路況，他們的手仍放在方向盤上，但由於許多聲控系統容易出錯或功能複雜，導致司機更分心。

一項研究調查了一些最常見的汽車品牌上的信息娛樂系統，如雪佛蘭、克萊斯勒、福特、現代和奔馳。第二項研究測試了蘋果iPhone的Siri語音系統用於導航、發送短信、在臉書和推特上貼文等功能。蘋果和谷歌正在與汽車製造商合作，使智能手機與車內信息娛樂系統連上，讓駕駛者可以將一些應用程序、導航功能和音樂文件置入到汽車上。

聲控系統對駕駛員的分心干擾有5個等級分數，其中等級1代表無影響，等級5可與做複雜的數學題和文字記憶所需的關注度相媲美。

該研究由162所大學的學生和其他志願者對語音系統的三種場景進行測試，如實驗室、駕駛模擬器，在鹽湖城附近駕駛的汽車裡。

蘋果的Siri獲得了最差的等級分數4.14。雪佛蘭MyLink在信息娛樂系統中收到最差分數3.7。奔馳、福特和克萊斯勒這三個汽車信息娛樂系統也屬較差等級之列，比駕駛者手持手機講話的分心度還高。

領導這兩項研究的猶他州大學心理學教授斯特雷耶（David Strayer）說，被評為最差評級的聲控系統，即使司機的那些語音命令是清晰和明確的，該系統也仍然出錯。比如，在一次測試中，Siri系統撥打了911，而不是按照測試者所要求的電話號碼來撥號，結果導致這位測試者不得不在接通電話前匆忙中斷撥號請求。

斯特雷耶說：「當這些系統變得越來越複雜時，如發送短信或在臉書上發佈信息，它將工作負載推到相當高的水平，並可能導致危險駕駛。」

被評為較低的分心等級的兩個信息娛樂系統分別是：豐田Entune的1.7分，其分心程度相當於收聽有聲讀物，現代車的藍色鏈接遠程信息處理系統（Hyundai’s Blue Link Telematic System）獲2.2分。

斯特雷耶說，真正設計良好的聲控系統不會讓駕駛者如此分心。

責任編輯：梅溪若