【大紀元2014年10月06日訊】（大紀元記者亦凡法國報導）法國航空公司工會於9月28日週日結束了公司歷史上最長的、為期14天的罷工行動。然而，此舉並非意味著問題解決了，而是為了不讓公司遭受更大的損失。我們一起來看看工會到底得到了甚麼？法航領導又作出了甚麼樣的讓步？

實則兩敗俱傷

國家民航駕駛員工會（SNPL）在公告中表示，他們決定轉為「技術罷工」，希望在一個更祥和的氣氛下繼續談判。事到如今，談話已經無法繼續進行了。

10月3日，公司發言人表示，法航已經處在一個非常脆弱的狀況，罷工每持續一天，公司就損失2千萬歐元，14天的抗議整整損失2億8千萬歐元，而且還要再加上對乘客和旅遊公司的經濟補償費用。如果再加上連續兩週的時間，讓數萬顧客們在機場徘徊，法航的商業形象已經名聲掃地。

飛行員方面，由於太過執著於他們的飛行特權，（法國的飛行員比周邊歐盟其它國家的飛行時間大約少20%到25%，每小時薪水卻高出40%），導致此次罷工運動於情於理都說不通。他們最大的勝利就是迫使公司領導放棄了歐洲泛航航空項目（Transavia Europe ），全力集中發展法國泛行航空公司（Transavia France ）。

放棄歐洲泛航 遷移陰影未散

航空公司方面向工會提出的走出危機方案，其中最令人矚目的就是放棄了歐洲泛航航空項目。泛航由法航於2007年創立，為抵抗Easyjet，Ryanair等廉航空公司的競爭。

目前，公司與工會的協議規定，泛航只有14架飛機，規模不能超過180座，以避免影響母公司的生意。

法航起初想將泛航開發成全歐洲式的廉價航空公司，並為未來的工作人員按領域設定當地工作合同，引起法國工會的憤怒，認為這樣會轉移就業市場，使該公司離開法國，搶了法國飛行員的飯碗。但是若依工會的提議，統一法航和泛航飛行員的合同，那麼也就無法廉價飛行了。

發展法國泛航是當務之急

放棄向歐洲發展的計劃，法航決定繼續發展法國泛航公司，增加資金，將14架飛機擴展成37架。法航總裁德朱尼亞克（Alexandre de Juniac）在回答議會的問題時表示，發展法國泛航是絕對的優先項目，關係到公司在歐洲市場上的存亡。

《世界報》社論也談到，當前，廉價航空是航空界唯一在增長的分支，法航若要繼續在市場上有競爭力，就必須在這一領域站住腳跟。下一步的談判目標也將集中在這一點上。公司需要飛行員工會同意增加法國泛航的飛機總量。希望在罷工結束後，工會能恢復理智。

責任編輯：德龍