【大紀元2014年10月30日訊】投資110億元的山西岢臨高速公路，還未通車就已出現橋樑隧道裂縫，路面沉降塌陷，是實實在在的「豆腐渣」工程。據知情者爆料，填充石縫的不是砂漿，而是 石料加工廠廢棄的石粉，甚至用墨汁畫出「自然美觀」的石縫，「從遠處看，工程做得十分漂亮，其實卻是蒙人的」。（中國青年網10月29日）

蒙人也好，哄鬼也罷，其實過去多少年來，各種重大公共工程都或多或少涉及大量腐敗現象，更多主管公共工程的官員前腐後繼的栽倒在各種項目上，甚至有一省連續四任交通廳長相繼落馬，事實上包括高速公路在內的相關公共工程，從發包承包到層層轉包、再到建造、監理、驗收各種環節，貓膩重重，這早已不是什麼秘密，以至於在98年南方大洪水期間九江長江大堤垮堤時，才有了時任朱總理著名的「王八蛋工程、豆腐碴工程」的憤怒。那麼當媒體再次揭露出投資110億元的山西岢臨高速公路未通車就顯現明顯的豆腐碴現象，毫無疑問其本質上恰恰彰顯出背後若隱若現的腐敗利益勾結，只是查或不查、有沒有人去查的問題。

其實真正的問題是在當前如此轟轟烈烈的反腐敗大勢下，在山西竟然還存在如此明目張膽的豆腐碴工程，足以彰顯當地官場之膽大妄為，尤其在山西官場最近從省級到地方幾乎出現因腐敗而引發的官場地震的情況下，讓人充分相信山西腐敗的渾水到底有多深，至少這條投資上百億的高速公路呈現出來的豆腐碴工程現象，可以相信其中還有多少腐敗分子仍然沒有被揪出，甚至就像中紀委最近說的，一些腐敗分子還有變本加厲的涉足腐敗。

那麼這條投資了一百多億的高速公路到底是一條什麼樣的豆腐碴公路呢？記者現場描述到：在武家梁隧道附近、新莊隧道附近和康寧出口等地段，記者請喬福財檢測了6處擋牆或護坡。他拿的 螺紋鋼只有手指粗細，但往往一鋼筋棍敲下去，石頭表皮的水泥便脫落，再一撬，石塊就會滾落出來，填充石塊縫隙的要麼像渣土，要麼空的，根本看不到混凝土的影子。有一處，喬福財動作稍大了點，上面幾乎坍塌下來。南山隧道距離岢臨高速建設管理處較近，仍有半幅不能通行。記者看到隧道穹頂有多處裂縫，其中一段打了6道20多公分寬的鋼箍，工人們正在塗抹石膏，抹上石膏便看不到鋼箍的存在，而在長長的隧道兩側，人行道上的水泥蓋板缺角斷邊、竟無一塊是完整的。一位知情者告訴記者，填充石縫的不是砂漿，是石料加工廠廢棄的石粉，一點粘性也沒有，水泥300多元一噸，而石粉幾乎和白撿的一樣。喬福財更是提供了一個令人咋舌的消息，因為這樣施工軋不出自然美觀的石縫，岢臨高速上大部分擋牆和護坡的石縫是用墨汁畫出來的，從遠處看，工程做得十分漂亮，其實是蒙人的。記者注意觀察了多個路段，果真如此，有的已被雨水沖淡，有的還很黑，用手指蘸上水就能蹭下來——-。

偷工減料、粗製濫造幾乎成了工 程層層轉包後的必然結果，110億的工程投資，到底能有多少錢用在工程建設上？包到最後的施工方到底有多少能夠保障工程質量的投入？就像記者調查的：競標價偏低，投標單位為了中標不切實際的壓低，例如他們中標的擋牆工價為每立方290元，再轉包給工隊是每立方270元，其實這個價格根本拿不下來，如果真工實料就要賠錢，包工頭還要賺一些，賠錢的生意誰做？

這似乎成了所有豆腐碴工程的通病，一項工程上馬，無數大小螞蟥釘住吸血，吸得千瘡百孔，搖搖欲墜。標準中國式的招投標，往往從一開始就注定了結局，就像人們通過一個個落馬貪官事蹟裡所看到的，錢權交易的背後，一些手眼通天、狗屁不懂的關係人找一個三流施工隊伍借用幾個一流施工資質，然後圍標成功後層層啃食，前些年東北某省甚至出現過「騙子承包、廚子施工」的鐵路，其中的亂象可想而知。

就像山西這條尚未通車的高速公路，花了這麼多血汗錢，卻建成一條如此脆弱哄鬼的爛路，那些拿了黑錢的人難道不擔心東窗事發嗎？事實上要說如此嚴重的質量問題，也絕非個別官員濫權能夠達到，而必然是涉及到圍繞110億投資和建設過程中，整個從上到下形成的腐敗利益鏈，招投標、層層轉包、施工、監理、驗收各個環節，豆腐碴工程竟然都能順利過關，這難道不值得深思？只要出現豆腐碴工程，涉及到的失職瀆職難道不是顯而易見？反腐敗從重大公共工程入手、從豆腐碴工程入手，一定能發現成群結隊的老虎蒼蠅。

哄鬼蒙人的高速公路必定是一條坑人害命的王八蛋工程，說到底，這樣的豆腐碴公路，本身就是一封舉報信。

（原標題：用墨汁畫石縫的高速公路豈止是哄鬼蒙人）

－－轉自作者博客

責任編輯：米亞