【大紀元2014年10月25日訊】（導讀）紐約市建在兩條河之間的一個島上，在有些城市還沒有成立之前，紐約市是就已經存在了。紐約市是最大的通勤城市，而基礎設施也有100多年的歷史。桑迪颶風給紐約市的基礎設施帶來很多毀壞。
（大紀元記者任倩雪紐約報導）10月24日，在「紐約市藝術協會年度峰會」（Municipal Arts Society of New York)的年度峰會上，建築領域專家，民選官員匯聚在一起，為紐約市未來一年的發展進行規劃。他們討論了在2013年發佈的名為Penn 2023報告中，簡要介紹了對曼哈頓中城西部（包括Moynihan Station改建）的計劃。聯邦參議員舒默針對聯邦政府可以為推動項目進行能提供的幫助，做了簡要的闡述。
在一個稱為「Penn 2023」的計劃中，經過一系列的改建，增加賓州車站的容量，並幫助賓州車站向南部擴展，以及在Morgan Post Office和Annex新址建麥迪遜公園。增加哈德遜河段的交通運行承載量。
在2013年「紐約市建築協會」的藍圖中，曾提到將賓州車站遷址到位於8大道麥迪遜公園對面的「法利郵局」（Farley Post Office Annex）。在這裡選址的挑戰是有多處地標性建築，和仍在使用的地鐵線路，也會限制該地商業的發展。
賓州車站由從前每天服務20萬名乘客，現在需要承載50萬乘客，超過了負荷。舒默說，Moynihan Station重建完成後， Amtrak將會搬出賓州車站，讓NJ Transit和長島鐵路運行增加客流量。
舒默稱，有必要要增加聯邦對基礎設施建設的撥款，現在供應仍然趕不上需求。目前只有1/3的桑迪颶風撥款用於興建「彈性項目」（resiliency projects）。 上個月「聯邦運輸管理局」（Federal Transportation Administration) 為與桑迪颶風相關的基建升級撥款20億元，其中包括2億元史坦頓島渡輪，4千萬元用於重建莫尼漢車站（Moynihan Station）。
「Penn 2023」中的一個分項：Gateway Project計劃改進新澤西和澤西市附近的鐵軌，會在上下班高峰時段，在Amtrak（AMTK）和「新澤西鐵路」(New Jersey Transit)上增加25列車廂。
舒默說，這兩條鐵路在哈德遜河下面的隧道在桑迪颶風期間被沖毀了。而現在，往返於波士頓、華盛頓和紐約、費城之間的乘客，不乘坐飛機和轎車，而改乘坐火車。Gateway Project的目的就是為賓州車站增容。
乘坐Amtrak前往華盛頓的石小姐說：「將Amtrak留在紐約市中心很重要，這對通勤者和遊客都有好處。」石小姐在馬里蘭大學讀書。
一位乘坐長島鐵路的乘客表示，他不乘坐Amtrak，所以不會對他有甚麼影響，但願能緩解賓州車站的擁擠狀況。
責任編輯：季平
