【大紀元10月15日報導】（中央社記者蔡和穎台北15日電）海研五號船難調查持續進行。知情人士今天透露，海研五號有「水密隔艙」設計，如果觸礁後按照SOP成功封艙，不致沉船，就算沉船，也不會這麼快。

媒體報導，海研五號船難發生過程疑點重重，交通部航港局組成的調查小組透露，海研五號不應在海象極差下還航行淺水海域，並疑因觸礁後又未成功封艙後才導致全船沉沒；專家認為，海研五號有自動封艙系統，就算觸礁也不可能這麼快整艘滅頂，更何況這艘船配備精密的聲納和定位系統，怎可能沒發現礁石。

交通部航港局表示，調查報告還沒有出爐前，不會評論原因。

相關人士透露，海研五號有「水密隔艙」設計，船體分成許多個艙區，互不相通，當船某幾個艙區破損進水，船仍然不會沉沒，若海研五號成功按照SOP成功封艙，應不致沉船，就算發生沉船，也不應這麼快。

台灣最新海洋研究船海研五號10日發生船難，航港局重建時間序，海研五號10日傍晚發出求救訊號不到3小時，船就沉沒。

台灣港務公司馬公管制台10日下午5時36分接獲科技部所屬研究船「海研五號」求救訊息，表示在澎湖奎壁山東南方3.5海里處發生機械故障，隨即失去通訊。

據航港局資料，海研五號船艏朝上，船艉朝下，呈「鐵達尼號」式的90度傾斜方式沉沒，10日晚間8時2分，3/4船身已沒入海中，晚間8時11分，重達近3000噸、設備精密的海研五號，全部船身沉入海。