【大紀元2013年09月15日訊】 股票：中海集裝箱運輸（02866.HK）

於這航運旺季，橫渡太平洋的船隻統統滿載，包括前往美國西及東岸。南美航線正面臨供過於求的情況，不易加價。亞歐乘載量達90%，並有計劃把每TEU（20呎標準貨櫃）的運費提升400-500美元。亞洲中東線較弱，載貨量僅80-85%。澳洲航線受惠於供應整合，乘載量高達95%，有望於9月20日增價500美元／TEU。

宏觀市況方面，中國8月份出口年比上升7%，至東盟國家更錄得31%的增長，抵銷歐洲2%的弱勢增幅。出口到美國上揚6%，乃半年來最大值。數據反映了東盟和美國的經濟動力良好。

現況：

中海集運業務包括擁有、租賃及營運集裝箱船舶，以提供全球集裝運服務，另又營運集裝箱碼頭業務。根據船運能力，集團乃世界上第八大的船運公司。截至2012年底，它擁有594,991個TEU。去年營業額組合分佈為橫渡太平洋（30%）、歐洲與地中海（24%）、亞太區（18%）、國內（17%）和其它（11%）。

摩通：與中遠合作產效益

中海集運的策略乃整合國內營運、與中國遠洋（01919）合作以提升集團於本地業務的收益。內地航線中海集運佔市場份額50%，聯合中國遠洋一起佔有70%。中海集運已削減經營賠本的航線，有助內地業務收益，上半年錄得利潤3億（人民幣，下同）。此外，摩通深信中海集運將會成為上海自貿區發展的主要受惠者。

若然P3聯盟（由三大船公司馬士基、地中海航運、達飛輪船成立）能獲監管通過，並於明年推出市場，屆時行業或出現巨變，全球船運公司將深化互相之間的合作以消除過度競爭的風險。

瑞銀：沒跡象下半年好轉

公司上半年錄得12.7億的虧損，第二季損失5.8億，遠差於去年同期賺得1.7億的利潤。大部份計劃於9月份加價的航線均暫時無法兌現。今年旺季已過了一半，下半年前景暗淡。油價近期受到中東緊張局勢影響而抽高，構成沉重的開支壓力。

受上海自貿區消息刺激，中海集運股價飆升不少，但瑞銀認為集團根本不是直接受惠股。趁著股價彈飛，瑞銀把中海集運A股評級由「中性」調低至「沽出」，而H股則維持「中性」。 ◇

（責任編輯：楊家諾）