【大紀元2013年09月12日訊】(大紀元記者倩雪紐約報導)第三社區委員會9月10日晚舉行的交通運輸小組大會上，將收集上來的關於曼哈頓華人社區的交通、公共安全和環境問題的議案進行討論，在提案被送到 市議會之前進行舉手表決。討論的焦點集中在五家在唐人街經營的巴士業者的停車許可證申請，很多社區居民走上台發言，表達他們對長巴停靠路邊造成道路擁擠的不滿，覺得巴士公司的做法有違法律，侵害社區居民權益。

會議首先討論交通局關於道路交通流量管制的建議，包括在184小學、櫻桃街327號與亨利街220號的國際學校附近增加交通燈的設置，改進地蘭西街（post-delancey street) 夾 亞倫街交匯處的道路擁擠狀況，具體做法是設置交替的車道，將車輛引到替補車道，以減輕地蘭西街的交通擁擠情況。另外，擴寬克林頓街（Clinton ）使車輛能夠繞過綠燈，然後轉移到威廉斯堡大橋（Williamsburgh Bridge）通道，增加一個車道的交通流量，以分擔其它車道的負擔，以及規定不能在車禍頻發的亞瑟斯街（Essex Street）路口左轉等。

有關唐人街巴士停靠站申請許可問題，市議員陳倩雯說去年6月份591-A 議案在市議會通過，要求紐約市交通局為城際巴士運營的安全狀況進行記錄。陳議員贊成城際巴士在唐人街運營，但是她不支持賭場巴士（casino） 業務，因為經營的透明度不夠，賭巴也對當地的經濟發展和生活質量不利，造成環境擁擠、更多灰塵飛揚和噪音污染，公用空間被佔用。

這五家要申請停車許可證的長巴業者包括「鴻佑巴士」（Yo Bus），他們希望能夠擴增派克街2號長巴站目前的停點服務次數，從每日14班擴增到28班。另外要申請的業者包括有意在堅尼路95號設停靠站的電召車業者「NYC Style Limo Inc」，申請在企李士提街(Chrystie St）51號設站的長巴公司「Blue Sky Bus Inc」，申請在派克街30號設站的長巴公司「Asian Express Travel Inc」，以及申請在且林士果廣場9號設站的「A & W Inc」公司。

根據條例規定，城際巴士公司需通過交通局的許可證網站申請許可，業者要提出一個屬意的設站地點和兩個備選地點，以及運營細節等，社區委員會有45天審查期，通過後交通局再審查許可證申請文件，並按照交通準則、人流、公眾健康和安全、申請人的屬意來審查設站地點，交通局也會聽取受影響機構的意見。

五家長巴業者就上述停靠站的申請在會議結束時被交通小組否決。居民對停靠在派克街2號的「鴻佑巴士」抱怨很多，認為它令唐人街更擁擠，社區居民對於申請在且林士果廣場9號設站、經營紐約到賓州伯利恒市Victoria’s Tours的「A & W Inc」公司也有很大的意見，認為該公司在且林士果廣場佔用了過多停車位，以至于公司老板出來為自己辯解。下一步是等到9月24日第三社區委員會召開全體會議時，再由全體委員對上述5提案進行投票表決。

會議還討論了社區居民對于建設更多經濟適用房的請求。委員會要在2週內蒐集到75%的居民投票，才可以把決案送到市議會，現有法案才有望得到修改。現在的社區的票數數大概達到50%，還需要45票才能達到75%。

(責任編輯：季平）