士嘉堡輕軌建設 安省已叫停

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【大紀元2013年08月08日訊】(大紀元記者季薇編譯報導)安省交通管理機構都會聯通(Metrolinx)稱,如果沒有來自多倫多市議會的支持,將不會繼續出資將士嘉堡輕鐵線(SRT)改進為輕軌線(LRT)。目前,LRT處於叫停狀態。
  
據《多倫多星報》報導,都會聯通發至多倫多市府的信件內容顯示,動土的SRT改LRT,已經停工。8月2日,多市經理潘納特(Joe Pennachetti)收到的信中說:我們不會花費更多的資金在(LRT)項目上,因為它不再享有我們合作夥伴,市議會的重要支持。
  
儘管多倫多市議會投票決定將LRT改建為地鐵,但地鐵的巨額開支怎麼解決,是個大難題。潘納特稱,興建士嘉堡地鐵需23億元,比LRT多出約11億元。不過,士嘉堡地鐵事宜,獲得多倫多市長福特的鼎力支持。上個月福特已經同意微漲0.25%的地稅,以填補額外的資金缺口,由此市府可出資11億中的一半;剩下的,則仰仗渥太華與省府。

或將希望拒之門外

多市第22選區市議員馬特羅(Josh Matlow)力爭到,地鐵計劃正在將可能發生的希望拒之門外。
  
馬特羅說:「我聽到16億和18億,都將出自納稅人的口袋。」他認為,7.6公裡的地鐵延伸線僅僅能夠為少數士嘉堡居民提供服務,遠遜於已經規劃好的9.9公裡LRT。此外,投入LRT的資金已經有8500萬,覆水難收。他說:「多倫多市不僅要承擔高達近1億元的損失,還要背上5億多的債務,有可能不得不調漲物業稅以支付服務費。」
  
都會聯通CEO麥奎格(Bruce McCuaig)在2日的信件中重申,安省只能為士嘉堡地鐵支付14.8億,而非多市議員心目中的18億。馬特羅希望,所有不利因素能夠促使LRT計劃在金秋恢復施工。

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