【大紀元2013年07月09日訊】RAV4初推出時，很多人都被其充滿活力的外貌所吸引，但是在第二代，以至第三代RAV4的出現，無疑是在增大尺寸上努力了，外表成熟了，失去的卻是活力。所以在去年的洛杉磯車展發表的第四代RAV4，馬上吸引了全球的注目。

第四代RAV4的外表，有如脫胎換骨，流線外表在同級車中是最佳的，頭燈內側以銀邊分為上下，跟中間進風口欄柵相配合；與車身同色的兩側後視鏡，順應潮流加入了指揮燈；至於車尾部份，卻令筆者聯想起Acura車系，尤其尾燈組由外至內變尖削的設計，在內側尖削位的倒車白燈尤甚。

脫去了尾閘後備輪胎的新RAV4，就像「七龍珠」裡的悟空，把訓練用的龜殼除下來一樣，整體也變輕盈了，活力四射！而且最大好處的是，沒有了後備輪胎，尾閘重量減輕，開關時也可不用那麼費勁。同時，新RAV4尾閘的開啟方式也改變了，從橫揭式變為上揭式，筆者認為方便了，但有些人會認為失去了RAV4的特色吧。

新RAV4跟前一代不一樣，只採用2.5升直立四缸引擎，輸出176匹馬力及172磅呎扭矩，搭配6速ECT-i自動變速箱，附手動+/-控制，比上一代RAV4多出2個速段，而且5及6速均為overdrive，可進一步減少油耗。測試的XLE AWD四驅版的耗油量為市區9.1升/百公里(31MPG)及公路6.8升/百公里(42MPG)。

名為DTC AWD的四驅系統，可持續監察汽車各種狀態，如汽車速度、轉向角度及油門大小等，從而控制動力輸出至前後輪軸，把輸出從100：0至50：50作出不同調整。如三代RAV4一樣，新RAV4也配備AWD Lock，可把前後輪輸出固定在50：50的比例，有助輕度越野之用，但當車速超過25mph(40km/h)時，系統便會自動解除。

RAV4己裝有Sport及Eco模式，在Eco模式下，汽車提速會比較緩慢，以減少耗油為主；而Sport模式則相反，無論轉檔、油門反應及轉向反應也較敏銳，而且在轉向時，系統會將10%輸出至後輪，加強轉向效果。

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此外，新RAV4也放棄了七座位選擇，只有五座位型號，但載物空間卻增大了，達到38.4平方呎，在摺疊後座位的空間，躍升至73.4平方呎，為同級車中最高。同時，尾箱平台比上代降低了，存放及提取物品更為容易。

除了標配的8個安全氣囊，2013 RAV4也備有TRAC牽引力控制系統、Brake Assist剎車輔助、VSC汽車穩定系統等，在歐洲的EURO NCAP碰撞測試，也奪得了5星佳績！

新RAV4 XLE已裝有17吋合金輪圈，但筆者在進行測試之前，已見街上有極多的新RAV4行走，而其中一輛更換上了全黑合金輪圈，動感指數有如小跑車，實用而有活力的RAV4，並有Toyota的質量保證，心動嗎？◇

文：李奧

責任編輯：鍾義雲

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