【大紀元2013年07月04日訊】（大紀元記者藍悅真台灣台北報導）高鐵營運到去年底，累積虧損達640億元，董事長歐晉德在股東會上表示，因營收不如預期，打算向交通部爭取特許期從35年延長至99年（2010）。親民黨立委李桐豪4日召開記者會表示，特許年限延長至99年，與財政部法令不符，揚言拒絕簽署中央預算案，不再替高鐵做擔保。

李桐豪表示，高鐵在民國100年度首度獲利，101年度比100年度營收成長5.4%，稅前淨利也比前一年增加新台幣7.7億元，顯見財務無困難到需用延長特許期來改善獲利。他強調，財政部在設定地上權存續的時間最長只有70年，高鐵主張特許期由35年（1946）延至99年，就是從2033年（122）到期延長到2097年（186），於法不合。

高鐵是台灣公共工程第1件BOT案，李桐豪指出，如果延長台灣高鐵公司特許期，此例一開，未來BOT案都可能仿效。先用低價搶標，再要求政府給予資金協助及延長特許期，從營運至今，高鐵股息一毛錢都還沒付，經營上的危機，應由原始5大股東負責，而不是全民買單。

親民黨團對於延長特許期案，表達強烈不滿，揚言在預算審查時，提案撤回政府3,259億元的聯貸保證，立即中斷相關資金援助，希望身為公部門的高鐵局不能退讓。

針對特許年限延長事件，交通部高鐵局副總工程司鍾維力表示，依照合約，高鐵公司可以向高鐵局提出延長特許經營權的請求，並針對921天災、全球景氣、以及愛心票價的部分，都會請高鐵公司提出證據，並逐項嚴格審查。◇

（責任編輯：尚琳）