【大紀元2013年07月28日訊】流線型四門轎跑車這一股潮流，由Mercedes-Benz CLS帶起，其他車廠也馬上紛紛作出反應，推出四門轎跑車，而部份更是在以往只生產雙門跑車的車廠，如Porsche Panamera、Aston Martin Rapide，就是Lamborghini也展出了四門概念車Estoque。
而同為德國豪華車廠的Audi及BMW，前者推出了A7，而後者也不甘示弱，推出了由6系雙門豪華跑車改進而成的6系Gran Coupe。
既然BMW以Gran為四門6系的名字，在尺寸上，Gran Goupe是比6系跑車更大，長度更超過5米。
| 6系Coupe | 6系Gran Coupe | |
| 車長(毫米) | 4,894 | 5,007 |
| 車寬(毫米) | 1,894 | 1,894 |
| 車高(毫米) | 1,369 | 1,392 |
| 軸距(毫米) | 2,855 | 2,968 |
| 車重(千克) | 1,920 | 2,015 |
從上表來看，Gran Coupe只有寬度跟Coupe一樣，在車長、軸距及高度也有增加。至於外表方面，則不論是車頭、車尾、車側指揮燈組設計，以至車身肩線，也是跟6系Coupe相同。跟Coupe的最大不同，也就是Gran Coupe也多出了兩扇門，而且在C柱上，也特別裝上印有「Gran Coupe」銀字黑底的飾版。
後座寬度增加了116毫米，令後座乘客有更舒適的乘座空間，中間座位與前座手枕連接起來，所以出風口更接近後座乘客，左右也可獨立調校溫度。奇怪的是，後排卻裝上了三條安全帶，如有需要，6 Gran Coupe是可載5名人士(包括駕駛者)，當然後排中間位置不會舒適的了！
6系Gran Coupe共有五種駕駛模式，分別為Sport+、Sport、Comfort、Comfort+及Eco Pro，平常是在Comfort模式；Sport模式時引擎轉速較高，方向盤也較緊；Sport+模式在Sport基礎上，同時關閉了DSC；Comfort+模式是調節「動態阻尼」(Dynamic Damper Control)，在粗獷路段也有舒適的乘座感；Eco Pro則可提供優閒的駕駛樂趣，又能減少耗油量。
2013年6系Gran Coupe與其他車系一樣，為了進一步節省油耗，裝上了怠速引擎熄火功能，當汽車停定後(如在紅燈前)，引擎便會熄火，當駕駛者放開剎車踏板，引擎又會自動打火，不是所有人都喜歡這開開停停，BMW也為此在引擎啟動鍵下方裝上這自動熄火開關。
進入6系Gran Coupe低矮的車身並不容易，要出入有如明星般，是需要訓練的，所以筆者每次也是跌入座位內，卻因此感受到650i Gran Coupe的懸掛系統絲毫未動，強而有力，而在行車時又能忠實傳遞路面感。
650i Gran Coupe最令人迷戀的仍然是動力，以4.4升雙渦輪增壓V8引擎爆發出443匹馬力及479磅呎扭矩，加速時「貼背感」強烈，而聽那低沉而醉人的排氣聲，代價也不算高，引擎在2,000轉時已非常動聽，耗油不多。在市區要享用「貼背」與「低沉」要非常小心，因為在數秒後汽車便會超速，要慢慢品嚐還是到高速公路吧！◇
文/李奧
責任編輯：鍾義雲
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