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灣區評論

王駿:4年攤上一次的舊金山捷運罷工潮

【大紀元2013年07月02日訊】到6月30日下午為止,離舊金山灣區捷運勞工合約午夜到期還有十幾個小時了。但是,捷運勞資還是談不攏,聽說下午3點半又開始談判了,希望這次最後的談判出現轉機,但明天(7月1日)的罷工機會還是很大。這次,加州州長明確表示,將不參合、不會發出延期的命令。這更加增加了罷工的可能,也給捷運勞資雙方都增加了很大壓力。

罷工如果只涉及到勞資雙方,問題不是太大。但是,灣區捷運涉及到每天40萬人的日常生活,可以說,影響非常之大。捷運和其所存在的問題就會是大家關注的焦點,勞資雙方的弱點都將會是公眾關注的地方。

灣區捷運是全國載客量第五大的重型公共交通系統,因為方便快速,是灣區民眾最喜歡的公共交通工具。灣區捷運經過阿拉米達縣、康特拉科斯塔縣、聖馬刁縣、舊金山縣,將可能延伸到聖塔克拉拉縣。

灣區捷運局是一個特殊的政府機構,主要由加州的阿拉米達縣、康特拉科斯塔縣、舊金山縣管轄,但是又相對對立於這些政府。運營經費約一半來自車票收入,約三分之一來自稅收,其它部分來自廣告和調車場收入等。其實,灣區捷運作為公共系統,車票等自營收入比重是非常高的,在全國都是比較有效率的。

因為捷運近來開始有所營收,續約時工會要求的是每年加薪5%,在三年內加薪23%。而捷運資方表示,只能給工人每年加薪1%。還要讓員工每月增加92元的醫保費用;這是工會所不能接受的。據說,捷運資方已經讓步,同意給出每年加薪2%;但是,工會無法接受。

說實話,灣區捷運系統員工的工資是相對比較高的,據說其平均工資是每年13萬400美元的薪酬加福利。這裡面儘管有不少的加班費,但是,對於類似勞動強度的其他灣區工人來說,這個工資可以說已經是許多人夢寐以求的了;聖荷西市長喬克力的年薪也只有11萬9,700美元。捷運如果再加薪23%,那就會是工人接近天堂的工資了。

在美國,服務於公共事業員工的工資是公開的,也基本上沒有其他的灰色收入來源。在網站上就可以找到每個捷運員工的實際收入。比如,Rui L. 是一個資深操作員「Sr Operations Foreworker」,他的基本工資是$82,094,加上加班費$103,130和其它收入,總年收入為$20萬3,588美元。還有比如Keith D. 是一個列車駕駛員,「Train Operator」,他的基本工資是$64,120,加上加班費$73,817和其它收入,總共年收入為$18萬3,296美元。

儘管捷運員工福利比較好,已經遠遠超過灣區平均工資;但是,工會也表示已經有五年未調整薪金,過去三年灣區生活水準上升近19%,他們認為自己的要求是合理的。

還有,因為灣區捷運局是一個特殊的三不管的政府機構,管理層有權自己調漲工資,所以,管理人員的工資也是比較高的,也不用像工會一樣用罷工來爭取,現在許多人的工資都在20萬左右或以上;員工們的不服氣有可能也是來自於此。

捷運罷工近些年來一直讓灣區擔心。1997年10月的罷工持續了6天,2001年工會贏得了四年增加24%的漲幅;2005年7月6日,勞資雙方直到最後幾分鐘才避免罷工;2009年捷運虧損後資方提出減薪而工會反對提出罷工,也是在最後6小時才得以避免。

灣區交通本來就擁擠,這次捷運罷工,聽說公交車工會也決定跟進罷工,不像以前忙著載客舒解;屆時,交通一定會一團糟地創紀錄。不過,有個朋友說,灣區十幾年才攤上一次,也不能說太壞。而且,下週正好是國慶,天氣也非常炎熱,所以,大家藉機可以休息一下,也不見得是壞事。但是,如果罷工真的發生了,而且持續時間長了,超過彎區民眾的接受能力,那麼發生什麼情況就不好說了。◇

(責任編輯:趙樺)