【大紀元2013年07月12日訊】（大紀元記者王明編譯報導）中國汽車製造業出口至世界各地的企圖心，已因連續兩個月外銷量下降，遭遇前所未見的挫折。7月初汽車業者表示，6月中國出口了84,400輛汽車，低於去年同期銷售量的1/5。而5月份出口量較去年同期下降了16％，這也是5年來首次出口量明顯下跌。

140間本土汽車製造商 面臨生存挑戰

據《華爾街日報》報導，6月份中國製造商小客車銷售量占其全國市場的38％，已自去年底的47％大幅下滑。這些數據表明，外國汽車繼續主導市場，並顯露出中國汽車製造廠正面臨市場重新洗牌的困境。

里昂證券汽車分析師樂天虎（Scott Laprise）說，由於在本土市場難有一席之地，部分中國製造商轉向出口市場。他說：「長期而言，中國擁有約140間本土汽車製造商，這種做法是無以為繼的。部分汽車製造商可能倒閉，並成為中國汽車銷售低迷的起點。」

人民幣升值及新興市場政治紛擾 出口衰減主因

報導說，今年前6個月中國汽車出口量，較去年同期下降了0.6％，總銷售量下滑至486,800輛。中國汽車工業協會稱，伊拉克、委內瑞拉、伊朗、越南、土耳其等國自中國進口汽車下降的幅度最大。

分析師認為，中國汽車出口需求下降，主因是人民幣升值，以及土耳其和巴西等新興市場的暴力示威活動。

今年以來，人民幣已相對日圓升值約20％，對韓元也升值10％。匯豐詹金寶證券（Macquarie Securities）分析師路易斯（Janet Lewis）說，當出口市場需求疲弱，貨幣因素即發揮重要的作用。

中國汽車出口目的地高度集中在南美、中東和俄羅斯。汽車前瞻公司上海分析師張豫（Yale Zhang）說：「這當中一個市場的波動，極易影響全球的整體表現。」

本土汽車出口衰退 大都市份額也大幅減少

業者表示，就中國製造商而言，出口增長50％的日子已告一段落。目前國際市場挑戰大，各國汽車進口都實施了強硬法規。

舉巴西為例，2011年底，當地政府向進口汽車課稅，增加了30個百分點，且自那時之後，他們還強硬規定國內生產商升格，要求業者支出更多的本土研發費用。

分析師表示，出口業績下滑加深了中國汽車公司的陰霾，這樣的環境也促使外國製造商於中國市場的競爭壓力加劇。

另一項不利於中國製造商的因素，是本土市場的變化。諸如上海、北京、廣州等地方政府限制汽車數量，藉以減輕道路擁塞並改善空氣品質。

中國汽車工業協會批評，這樣的汽車限購政策，使北京、上海和廣州的本土廠商所製造的汽車的市場份額減少了一半，降至10％左右。

業者分析說，中國製造商仍處於發展階段，這個關鍵時刻實行限購，已與政府鼓勵購買本土汽車的政策背道而馳。

（責任編輯：陳俊村）