【大紀元2013年06月27日訊】（大紀元記者李明宇西雅圖編譯報導）西雅圖公司希望在Bellingham建立煤炭列車終點站，這樣即使三個計劃在華盛頓州設置的煤炭碼頭沒有建成，列車仍然能經過華盛頓州通往加拿大。

反對在華盛頓州和俄勒岡州建設煤炭出口碼頭的人士說，這麼多列車會帶來交通堵塞，並產生煤粉塵和溫室氣體。

支持者則說，Bellingham附近的Cherry Poin，以及Longview和the Port of Morrow的碼頭，將會擁有更多的就業機會，與臨時建造業相關的職位會有4,400個，長期的職位會有1200個。俄勒岡州SSA海事處發言人Craig Cole希望碼頭能夠建成。

來自蒙大拿州和懷俄明州的煤炭已經被運到不列顛哥倫比亞省（British Columbia），並且站點在不斷的擴大。根據BNSF鐵路公司的數據，平均每天有大約四輛運煤列車經過Snohomish郡去加拿大。

根據國家生態部門數據顯示，Cherry Poin碼頭估計每年要裝運60萬噸左右的煤炭，糧食，鉀肥和亞洲生物燃料的廢柴。煤炭運輸將彌補大部份的出貨量。而在華盛頓州Longview建立Millennium碼頭，將使煤炭產能達到約4800萬噸，火車到這個碼頭，並不會穿越北西雅圖。俄勒岡州哥倫比亞河上的另一個較小的碼頭Boardman，則能夠應對略低於900萬噸的產能。這些碼頭每年一共可以運送1.17億噸的貨物。生態部門預計，該項目的環保審查工作至少要經過兩年以上。

按照SSA海事處統計，在不列顛哥倫比亞省的五個港口的擴展，每年可以將他們目前的能力增加到5500萬噸。如果所有的擴展逐漸完成，他們將大致相當於太平洋地區的輸出門戶。

總部設在丹佛（Denver）的煤炭開採公司–雲峰能源（Cloud Peak Energy）的市場營銷和政府事務的高級副總裁Jim Orchard說：「將有更多的煤炭會被運往不列顛哥倫比亞省，我們將努力工作，以增加這一比例。」Orchard說，雲峰公司在懷俄明州和蒙大拿州東南部經營了兩個煤礦。更大的運輸能力，使煤炭能更快的被開採而不會堆積起來。如果沒有美國的碼頭，「我們得到新儲量的時機就需要更長的時間。」

BNSF鐵路公司的一位女發言人Courtney Wallace說，華盛頓州的經濟是建立在貿易、貨運樞紐上。華盛頓州的鐵路運輸業將通過煤炭的出口而增加。「這是一個很好的事情，尤其是像華盛頓這樣很大程度上依賴貿易的州。」

（責任編輯：舜華）