【大紀元6月15日報導】（中央社記者汪淑芬台北15日電）鐵路特考今天登場，這項特考一向被視為鐵飯碗，歷來都很搶手的國家考試，今年報考人數比去年少1萬多人，是近4年來新低。

鐵路特考從民國88年到96年，因台鐵組織定位問題未定而中斷，97年起恢復舉辦，因通過鐵路特考就具備公務員身分，被視為鐵飯碗。

台鐵招考以限大學畢業生報考的高員級待遇最好，月薪約新台幣4萬4000多元；高中學歷就可報考的員級，起薪3萬6000多元；不限學歷的佐級，月薪3萬4000多元。

台灣鐵路管理局統計，鐵路特考一向都很搶手，近3年每次錄取人數約500到600人，但報考都是數萬人；近幾年還出現有博士報考不限學歷的佐級，擔任粗重的道班工作。

而更多大學或碩士學歷者，為了搶到鐵飯碗，退而求其次，報考只需高中職資格的員級。

台鐵說，鐵路特考報名最踴躍的一次是99年，報考人數近7萬人，當年錄取率不到2%；100年及101年也都超過5萬人，平均錄取率約2.5%。

今年鐵路特考報考人數為3萬9000多人，比去年少了1萬4000多人，錄取名額原本是519人，後來考選部又增列101人，共620人，如依往例，到考率大約是6到7成，台鐵預估錄取率將會提高。

歷年鐵路特考都是高員級名額最少，其次是員級，佐級人數最多，像今年高員級名額51人、員級103人、佐級466人。雖然報名人數減少，但高員級的競爭還是很激烈。

台鐵分析，公職考試和景氣有很大關係，像97年底到98年的金融海嘯對景氣的影響，在99年大幅發酵，當年鐵路特考人數也創新高；現在景氣雖也不算理想，但已比金融海嘯時改善。