【大紀元2013年05月25日訊】舊金山新的海灣大橋東段，現在看來問題非常的大。而且高強螺栓的問題，從原來的幾百，可能擴展到用於新橋的2,300個。如果真有問題的話，可能影響到這幾年中，在加州新建或地震加固中使用了高強螺栓的幾座灣區大橋、乃至全加州上千座橋樑！

上述的這些悲觀的推測其實不是那麼難想到的。在聯邦和加州議會獨立調查團開始運作以後，一條清晰的脈絡已經展現出來：2003年，加州公路局（Caltrans）的工程師和官員在舊金山新的海灣大橋使用鍍鋅高強螺栓問題上，有過討論，有過反對意見，但最後還是通過了可以使用，不進行驗證試驗的決議。

鋼材供應商也提出過遠在2001年，鍍鋅高強螺栓也被用在了灣區列治文大橋的地震加固工程中。其實，列治文大橋也是加州公路局主管的工程。但是，公路局卻早在2000年制定了禁用此類鋼材的橋樑設計規範。

這裡的關鍵還是鋼材的問題。「剛強易折」這好像是一個天理：鋼材的強度越大、其韌性和延展度就會越小，也就是高強鋼是最脆的。強度為150ksi的高強鋼，韌性和延展度很小，如果鍍鋅，就會有氫脆的問題。這樣的鋼材用來抗震，可能就會出大問題。

如今，大家期待的希望這些鋼材沒事的實驗結果還沒有出來，人們的悲觀是可以理解的。現在，就是實驗結果說沒有問題，可能也難於撇清高強鋼不宜用於橋樑建材的問題。

但是，要替換這些布滿橋樑的高強螺栓也不是那麼簡單的事。大家只要看看橋墩的鋼筋混凝土中布置的密密麻麻的鋼筋就知道了，要替換這些螺栓決不是有些人說得那麼輕鬆。

可嘆的是，一個小小的鍍鋅高強螺栓，卻可能給加州帶來如此的不幸。加州公路局和加州政府都可能擔不起這個責任：如果加州真的在過去十多年中，橋樑使用了該類高強螺栓；如果今後地震中真的出現橋樑坍塌，那麼賠償所傷及的人命是一個政府所無法避免的。要解釋不是鍍鋅高強螺栓所惹的禍也是很難的。

如果加州公路局或橋樑是屬於私人的，當然有私人公司和其保險公司來賠上，賠不起他們都倒閉。但是，如果是政府來賠，那是不能倒閉的，賠再多也得由全體民眾來埋單。這裡講的是在美國由政府出面搞實業的可能出現的一個大的弊端。

不幸歸不幸，在美國大家可以慶幸的是，高強螺栓的問題一出現，如果是嚴重問題，這是任何人都擋不住的。別說加州公路局和加州政府，就是美國總統來了也沒用，也別想在這裡壓制或忽悠加州的老百姓。

話又說回來，加州的大橋就算是使用了高強螺栓，其安全程度還是可能比以前要好得多，這一點應該是沒有問題的。但是，一個加州公路局、「美國州公路交通官員協會」（AASHTO）、「美國檢測及材料協會」（ASTM）規範中都曾經反對使用的材料，加州公路局的部分官員，卻貿然同意使用，現在出了大問題，這一點是交代不過去的，起碼是很難有個完美的交代的。可能加州沒有一個官員敢出來擔保沒事，如此，舊金山新的海灣大橋何時開通，還真是一個大問題。至於其它那些大橋，這把「高強螺栓的火」會不會燒到那裡去，誰也說不上。

（責任編輯：洪逸夫）