【大紀元2013年04月28日訊】（大紀元記者余山綜合編譯報導）近期Fisker(菲斯克)汽車製造公司與Tesla(特斯拉)汽車製造公司各自所屬的Karma與Tesla營銷情況均不如公司原先的預期，電動車業界一時間受到市場與各界的關注。Fisker除了還欠美國能源部1.93億美元外，由於沒能落實在貸款時所承諾的生產目標而無法得到美國能源部5億多美元的貸款，因此該電動車公司自去年5月以來就一直處於動盪不安的局勢、徘徊在破產的邊緣。雖然管理階層一直努力的尋求新的投資者和戰略合作夥伴，但也一直無法讓公司的經營與財務情況有所改善。近日Fisker更宣佈裁撤75％的員工，只保留一小部份的核心集團高管。

Tesla面臨的營運情況也相當嚴峻。前陣子由於上一季度的銷售不如預期，公司股價跌落近一成。稍後在公司總裁莫思科(Elon Musk)透過電話會議對市場表示該公司已經增加了生產量與減少資本的支出，預期這一季度應該會有小幅的盈餘後，公司股價才又漲回到原來的水平。目前Tesla已尋得美國銀行（US Bank）與富國銀行（Wells Fargo）的合作，該二銀行願意提供購車者分期付款計劃以支付Tesla Model S車價的九成，剩餘的一成車價則是購車者的首付款。Tesla Model S的車價將介於7萬與10萬美元之間。

儘管全電動車和增程型電動車的銷售量不如預期，美國總統奧巴馬仍將對開發更多的節能汽車給予更多的支持，並打算從其2014年的預算中提撥5.75億美元作為能源部車輛研發的預算，增幅達75％，希望能對推廣美國使用電動車之路有所幫助。不過奧巴馬政府這項對電動車業的努力與美意還得獲得美國國會的批准才能實現。

美國總統奧巴馬四年前剛入主白宮後不久，對美國上路的電動車總量設定了相當響亮與大膽的指標，即要在2015年前讓美國有100萬輛電動汽車上路。當時有許多的批評者表示，電動汽車依然將只會佔美國汽車業銷量的小小份額。自2011年以來，已在美國銷售的插電式電動汽車只約達5萬輛，因此離100萬輛的總銷售量目標還相當遠的事實也證明那些批評是正確的。

不過，奧巴馬政府還沒放棄對電動汽車的支持，繼續從政策與財務等方面給與奧援。例如，奧巴馬政府希望將購買電動汽車的聯邦稅收抵免額，從目前的每車7,500美元大幅增加到1萬美元。2014年預算中也概述了提撥資金以幫助開發新的電動車電池技術。很多人認為要讓電動車的銷售真正起飛，這些車所配備的電池組必須具有兩項基本特點：續航力必須更遠與成本更低。◇

責任編輯：鍾義雲