【大紀元4月27日報導】（中央社記者陳至中台北27日電）中南部幅員遼闊，不像台北市隨時有人攔車，計程車運將往往得長時間等待，依賴車行派車，也有公平性的問題。一群青年透過長時間「蹲點」，深入瞭解計程車業的難題，開發手機派車app，創造車行、司機和乘客的三贏。
成功大學畢業的趙友聖、蕭博元、林佳(火宣)去年7 月合資新台幣100萬元，加上教育部青年發展署「大專畢業生創業服務計畫」提供的50萬元補助，從無到有打造「派趣行動整合科技公司」，目前在台南、高雄已各有一個計程車隊，安裝他們設計的系統。
創意來源來自學生時代的一個專題作業，成大所在的台南市，觀光產業發達，但景點較分散、公車也不夠便利，計程車成了觀光客往返的首選。
然而，他們發現，台南的計程車司機工作時間偏長、營收卻不太穩定，一天中大部分的時間都花在排班等客人上。而相對的，想搭計程車的民眾，也往往在打電話後，還要等待十幾二十分鐘，相當沒有效率。
推究原因，趙友聖等人認為是派車模式出了問題。傳統車行仰賴無線電，民眾撥電話叫車後，得透過車行客服人員呼叫距離較近的司機，或是調派在定點排班的人，來來往往在溝通上浪費很多時間。
另外，車行有許多「規矩」和「地盤」，運將難免會質疑派車是否公平，不時會出現「有背景就有客人」的耳語。有時候車行為了讓每個司機都有生意，只好派較遠的車子接客，卻損害消費者的權益。
趙友聖等人很快就想到用手機app來解決問題，透過衛星定位系統，民眾只要輕碰手指，就能將叫車地點送到雲端系統，然後電腦便會找出最近的計程車。
然而，光有軟體不能成事，趙友聖瞭解，軟體必須「有利可圖」，車行才會願意安裝系統，畢竟每台車都得配備一台平板電腦，也是一筆不小的投資。
他們本來打算用折價優惠，吸引民眾使用app，但法律明文禁止，只好改用集點優惠等方式，擴大客群。另一方面，趙友聖告訴車行老闆，使用電腦派車可省去約一半的人力，而且不必再花大錢支付招呼站的租金。
剛開始推廣業務並不順利，趙友聖說，車行老闆流利的台語、豐富的俚語詞彙，常讓他們有聽沒有懂。最後是找來南部同學充當翻譯，才成功化解語言的藩籬。
另外，趙友聖發現，車行老闆不喜歡看文件說明，投影片設計得再精美，還不如實際把機器搬來跑一遍。
而市面上兜售衛星系統的業者很多，很多車行有被騙的經驗，防備心特重。趙友聖等人的解決方式就是把一切權利、義務說明清楚。車行擔心之後還要花門號的錢，他們便統一和電信公司談，用誠意和行動力，化解一個又一個的難題。
如今，派趣行動已做到月營收打平，但最初的投資還沒收回。趙友聖把希望放在第二代的系統，他們打算針對不同的叫車族群設計軟體，例如一些女性顧客，希望司機不抽菸、或是夜歸時指定女性駕駛員；方便年長者上下的大型車等，都在他們的規劃之中。
趙友聖說，目前碰到的難題在於，如果消費者要特別指定，能夠派遣的車子就會變少，等待時間也可能更久，因此必須讓更多車行加入系統，業務推展還需加把勁。
在創業之前，趙友聖等人曾短暫受僱於人，將幾年積累的收入孤注一擲，就是為了一圓創業之夢。趙友聖說，「人生沒有一個準。」他給自己2、3年的時間試試看，「不敢說能幫助社會，但求貢獻一己之力。」
教育部承辦人員指出，「派趣行動」提供車輛監控、派遣、帳稅務經營管理需求，曾以創新營業車輛控制系統及智慧型運輸系統解決方案，獲得Skype全球傑出貢獻獎。
教育部大專畢業生創業服務計畫，提供50萬元補助，包括35萬元創業基本開辦費，15萬元委託大學創新育成中心及相關單位，提供創業輔導。在完成6個月的育成輔導後，還可爭取額外25萬至100萬元的創業補助。
