【大紀元4月15日報導】（大紀元記者江禹嬋台灣新北報導）以服務中長程旅客為主的五楊高架，全長40公里，確認20日上午6時，將全線開放通車，預估可在尖峰時間行駛高架的民眾，省下20分鐘時間。不過五楊高架上只有ETC感應門架，交通部建議，若是使用人工收費的車主，可先走平面通過收費站後，再連接高架路段，避免事後補繳通行費，又須繳納600元罰款。
疏解平面道路3分之1車潮
五楊高架延宕多時，因為發包延宕和缺工等因素，通車日期共經歷4次跳票。這次通車可望達到車輛分流目的，將有3分之1的長途車流改走高架路段，速限為100公里，小型車和大客車都可行駛，但大貨車不得進入，讓平面路段的車速可以從過去40到50公里，提高到70至80公里。
違規走高乘載道路 罰1,200元
另外，五楊高架還設置全台第一條國道全天候高乘載專用道，從泰山轉接道到中壢轉接道，小型車必須搭載3人才能行駛，若是違規少於3人走高乘載專用道，將會罰600到1,200元。
國工局兼高公局長曾大仁談到，為了讓長短程車輛分流，鼓勵長途民眾走高架路段，因此僅在泰山收費站、中壢戰備道設置轉接道，另有銜接桃園國際機場的匝道。
沒裝e-Tag 先走平面再接高架
由於五楊高架上無法架設人工收費亭，只設置ETC收費感應門架，沒有裝e-Tag或是OBU的民眾行駛五楊高架，必須先走平面道路通過泰山收費站後，再從泰山轉接道連接高架，否則必須事後補繳40元通行費，宣導期2個月結束後，還會被開600元罰單。
原本規劃去年底通車的五楊高架，因工程進度落後，國工局改為兩階段通車，中壢到楊梅段去年底先通車；而五股到中壢段的通車時間，則從過年前一再延為元宵節前後，以及3月11日，但通車日期卻一再跳票。
雖然現在終於確認通車，不過立委卻質疑安全與品質，曾大仁強調，五楊高架已通過國家地震中心的載重測試，還有中華民國結構學會的評估確認，因此安全沒有問題。
不過立委則提到，若是再跳票該如何？交通部長葉匡時回應，已確定19日通車典禮、20日會全線開放通車，不會跳票，一定確保品質安全下才會開放通車工程延宕部分，針對延宕部分，會依照合約規定向廠商求償。◇
（責任編輯：李薇）
