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五楊周六通車 台交部:可省20分鐘

五楊全天高乘載管制 泰山到中壢小型車須搭載3人 違者罰600~1,200元 全線僅ETC感應收費

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【大紀元4月15日報導】(大紀元記者江禹嬋台灣新北報導)以服務中長程旅客為主的五楊高架,全長40公里,確認20日上午6時,將全線開放通車,預估可在尖峰時間行駛高架的民眾,省下20分鐘時間。不過五楊高架上只有ETC感應門架,交通部建議,若是使用人工收費的車主,可先走平面通過收費站後,再連接高架路段,避免事後補繳通行費,又須繳納600元罰款。

交通部長葉匡時15日在立法院交通委員會答覆立委質詢時表示,五楊高架工程20日開放全線通車,不會跳票;對於工程延宕,將依約向廠商求償。(中央社)

疏解平面道路3分之1車潮

五楊高架延宕多時,因為發包延宕和缺工等因素,通車日期共經歷4次跳票。這次通車可望達到車輛分流目的,將有3分之1的長途車流改走高架路段,速限為100公里,小型車和大客車都可行駛,但大貨車不得進入,讓平面路段的車速可以從過去40到50公里,提高到70至80公里。

違規走高乘載道路 罰1,200元

另外,五楊高架還設置全台第一條國道全天候高乘載專用道,從泰山轉接道到中壢轉接道,小型車必須搭載3人才能行駛,若是違規少於3人走高乘載專用道,將會罰600到1,200元。

國工局兼高公局長曾大仁談到,為了讓長短程車輛分流,鼓勵長途民眾走高架路段,因此僅在泰山收費站、中壢戰備道設置轉接道,另有銜接桃園國際機場的匝道。

沒裝e-Tag 先走平面再接高架

由於五楊高架上無法架設人工收費亭,只設置ETC收費感應門架,沒有裝e-Tag或是OBU的民眾行駛五楊高架,必須先走平面道路通過泰山收費站後,再從泰山轉接道連接高架,否則必須事後補繳40元通行費,宣導期2個月結束後,還會被開600元罰單。

原本規劃去年底通車的五楊高架,因工程進度落後,國工局改為兩階段通車,中壢到楊梅段去年底先通車;而五股到中壢段的通車時間,則從過年前一再延為元宵節前後,以及3月11日,但通車日期卻一再跳票。

雖然現在終於確認通車,不過立委卻質疑安全與品質,曾大仁強調,五楊高架已通過國家地震中心的載重測試,還有中華民國結構學會的評估確認,因此安全沒有問題。

不過立委則提到,若是再跳票該如何?交通部長葉匡時回應,已確定19日通車典禮、20日會全線開放通車,不會跳票,一定確保品質安全下才會開放通車工程延宕部分,針對延宕部分,會依照合約規定向廠商求償。◇

交通部長葉匡時15日在立法院交通委員會答覆立委質詢時表示,五楊高架工程20日開放全線通車,不會跳票;對於工程延宕,將依約向廠商求償。(中央社)

交通部長葉匡時15日在立法院交通委員會答覆立委質詢時表示,五楊高架工程20日開放全線通車,不會跳票;對於工程延宕,將依約向廠商求償。(中央社)

交通部長葉匡時15日在立法院交通委員會答覆立委質詢時表示,五楊高架工程20日開放全線通車,不會跳票;對於工程延宕,將依約向廠商求償。(中央社)

(責任編輯:李薇)

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