【大紀元4月11日報導】（中央社記者韋樞台北11日電）工研院接受行政院環保署的委託，解決西螺果菜市場柴油運輸車的高污染，工研院將三輪拖板車改裝成電動馬達，不但空污消失，油錢也省了，目前正待廠商量產。

全台灣最大的西螺果菜市場每天蔬果供應量占全台灣的 1/3，產量足以左右國內市場行情；市場內各種車輛每天進出達 4000 輛次，光是拼裝的三輪柴油拖板車就有800輛到處快速行駛，衍生極大的交通與空氣污染問題。

工研院機械所組長江文書指出，柴油運輸車通常為當地廠商自行組裝，未經過法定測試，無法納入定期檢驗規定，安全與排氣是否符合環保標準，更是未知數。

更可怕的是，這些車輛在市場中四處穿梭，行進時轟然巨響，產生大量的噪音與污染，全部籠罩在鐵皮屋頂下，嚴重威脅終日在市集內工作的菜販們的健康，同時也要用紙張包覆花椰菜等白色蔬菜，避免因吸附太多懸浮微粒變色而損傷賣相。

江文書表示，工研院 2010 年接受環保署委託，經過兩年多的改裝、試用和搜集意見，目前已經進步到第三代改裝車，現在仍需在週邊設置維修站、充電站，才能完整解決西螺果菜市場拼裝柴油車的污染和噪音問題。

江文書轉述西螺農產品市場股份有限公司總經理曾溪邊的話，拼裝運輸車引擎在鐵工廠中組裝，可以量身訂做，新車價格約新台幣20至24萬元，一輛全新1100cc小貨車要價近36萬元。且農用運輸工具均免牌照稅、燃料稅，駕駛人不必考駕照，相較更具備價格優勢。

此外，在載貨功能上，拼裝運輸車載貨平台較低，更易於裝卸，市場內堆放各類蔬果，行車空間狹窄，三輪拼裝車迴轉半徑小，容易到處穿梭，而鐵牛拖板車的載貨量也比小貨車多更多，讓農民與菜販即使因汙濁空氣所苦，仍舊仰賴柴油運輸車。

江文書說，工研院吸收經驗，目前已推出第三代電動拖板車，並研發一套共用在三輪和四輪車的動力模組。工研院以慣用的三輪拖板車改裝電動馬達動力模組，不改變菜販的使用習慣，動力模組的輸出功率也堪比柴油引擎，比起添購一台全新電動車，農民更能接受一套動力模組的價格。