【大紀元2013年03月02日訊】（大紀元記者季薇編譯報導）多倫多最火爆的停車位之戰，近期在湖濱地區上演。當地居民擔心，如果新建公寓不能夠為住戶提供足夠的停車位，車輛將充斥大街小巷，有人霸佔停車位，或者十字路口水洩不通。發展商爭辯到，有些買家根本不想要停車位，停車位將淡出市中心或近市中心區域。

　　

據《多倫多星報》報導，經驗房地產經紀人兼公寓開發商蘭姆（Brad Lamb）認為，人們應該轉變觀念，建停車位並不一定多花多少成本，問題是，買家不需要。他說：「每一個人，包括湖濱、High Park、Annex以及其他地方的停車位貪戀者，他們需要明白，接受它，這就是未來。」

　　

20世紀90年代的，新建公寓的常規做法是，大多數單元至少配備一個停車位。不過，這一趨勢在21世紀中期已經開始轉變。首先從最近市中心的區域開始，當時只有很少的公寓買家擁有自己的車。現在蘭姆正在順應買家市場需求，興建更多的停車電梯和汽車共享空間，以取代傳統的停車位。他的目標是，在市中心公寓樓內，建立僅占小單元一半空間的停車位，並預見到這一趨勢將蔓延。

　　

蘭姆舉例說，2006年在Carlaw大道開發的Leslieville公寓樓，迫於市府規定興建了大量停車位，結果有35個沒賣掉。如今蘭姆和其他開發商不再按照市府規定的最少停車位行事，而是按市場需求興建最少的停車位。

　　

最出名的當屬位於University大道和 Dundas街的加拿大皇家軍事學院（RCMI）的公寓樓，僅有9個共享停車位，離市府要求的194個停車位相去甚遠，最後獲得了市議會批准。開發商在9天內賣掉了270個公寓單位，均無車位。建築商Tribute Communities副總裁Stephen Deveaux表示，越來越多的買家選擇不要停車位，一方面是更能夠承擔得起，另一方面買家更願意用5萬加元的停車位開支做其他事情。

　　

多倫多城市規劃師已經意識到這種正在變化的事實，正試圖降低公共交通服務增加地區的停車位最低標準。

　　

實際上，不只是多倫多市中心和近市中心的地方流行無車位公寓單位，Oakville的市郊也出現了這樣的現象。新建公寓的停車位沒人買。原因是，人們發現越來越難籌集到資金購買居住空間，停車位當然不會列入計劃之內。

　　

加州大學洛杉磯分校城市規劃學教授舒普（Donald Shoup）認為，儘管有些城市的交通不是很發達，但是並不意味著更多的停車位是必須的。