中央車站大事記
【大紀元2013年02月24日訊】(大紀元記者Ivan Pentchoukov整理報導)
1831年: 紐約市開建第一條鐵路——紐約哈林鐵路(the New York and Harlem Railroad)。鐵路的第一段連接了普林斯街(Prince Street)和14街,並在1832年通車。工程一直進行到1852年,並把鐵路向北延伸到紐約州的查塔姆(Chatham)。最開始的「火車」是由馬拉動的,1837年蒸汽機被引進,作為動力替代了部分馬匹。
1871年:船業巨頭康內留斯.范德比爾特建造了第一代的中央車站。車站內共有三條鐵路,並有單獨的候車室、行李室以及檢票區域。
1902年:由於蒸汽妨礙視線而發生導致15死、38傷的隧道重大事故,公眾對蒸汽火車的反感達到最高點。到年底,重建一座兩層全電氣化車站的計劃已成形。
1903年:中央車站的建設工程破土動工,並持續了整整10年。雖然工程規模浩大,但建設期間鐵路服務並未中斷。
1913年:新中央車站正式對公眾開放,超過15萬人在當天參觀了新車站。隨著車站的建成,其周邊地區開始蓬勃發展,耶魯俱樂部(Yale Club)和巴爾的摩旅館(Biltmore Hotel)同年開放。在此後的幾年裡,查寧大廈(Chanin Building)、林肯大廈(Lincoln Building)、克萊斯勒大廈(Chrysler Building)、康莫德酒店(Hotel Commodore)以及格雷巴大廈(Graybar Building)等著名建築相繼在車站周邊落成。
1930年:車站一派繁榮景象,並保持著全國最繁忙火車站的頭銜。不少藝術展覽也在車站大廳舉行。
1947年:超過6500萬人次在這一年裡在中央車站乘車,該數字達到了當時美國人口的40%。
1967年:中央車站被地標保護委員會評為地標性建築。該委員會的成立起因於舊賓州車站被拆毀。
1968年:出臺了一份規劃,將在車站上面建造一座塔樓,蓋住車站部分外觀並拆除中央大廳的一部分。地標委員會在公益維護人的支持下否決了計畫。建築的擁有者賓州中央公司(Penn Central)對市當局提出訴訟。
1976年:經過近十年的訴訟爭端,最終車站被確定為國家級歷史性地標,其完整性得以保存。但長期缺乏維護對車站構成了威脅:棚頂開始漏雨,天花板經過數十年煙草的熏染幾乎漆黑一片,建築的鋼架開始生鏽,以及許多其他問題。
1988年:大都會北方鐵路公司Metro-North提出委託,希望對車站進行翻修。
1990年:一份耗資4億2500萬美元的翻修計畫被大都會捷運署(MTA)批准。
1992年:車站首個翻修後的大廳對公眾開放。該處此前是候車室,改建後成為特殊活動和展覽的舉辦場所。
1998年:內部和外部的主要翻修項目完成,剩下一些次要的項目在隨後10年陸續完成。新車站成為全美和全世界的媒體關注的建築之一。
2012年:中央車站作為紐約市地標的地位更加牢不可破,其原因不僅在於它是交通樞紐,還因為它的飲食中心每天在午餐時間吸引大概1萬人前去用餐。此外,車站的商業區也成為全美最成功的購物中心之一。
(責任編輯:索妮雅)