第二節：槍桿子也搶民品(3)

自從毛總向馬剛亮了重組聯合公司的底牌，老馬很後悔當初找錯了搭擋，現在對手吃掉他的面目己顯露出來，而所有的四輪車又都在對方的場地上，沒法撤了，繼續合作下去，只能反被當僱傭使喚，他的研製全都完了。

為了做好同Xina撕破臉的準備，他決定要我將四輪車的圖紙和牌名，向重慶專利局申報專利，一旦撕破了臉，馬剛唯一指望的，用合同法在重慶法院的經濟法庭上指控Xina。

但中國人都明白，在中共人治的霸權下，所有法律是那麼蒼白無力，尤其是對於Xina這樣的國防工業生產廠家，他們完全可以在槍桿子保護下，置之不理。萬般無奈的老馬，只有通過各種途徑向政府呼籲了。

他立即打電話通知公司的常任法律律師，請她草擬一份狀告Xina的投訴材料，將Xina告到重慶市經濟法庭，同時他動用了在市裡的關係，向副市長吳某提出了一份備忘錄。

其實Xina的頭們在搶奪四輪車成果時，顯然缺乏全面權衡。

Xina的頭們根本就不懂，機動車這種產品，是不同於其它任何民用品的。在大陸，機動車的管理和生產，是由公安部和交通部聯合頒布的「公告目錄」加以規範的，凡對於目錄中沒有的廠家和車品要取得生產許可證，是要通過業內人士並花費大量金錢才可買到的。

再說，這現場所擺的三十台樣車，在懸掛、後轎、轉向上存在著致命的危險，急待解決時，公司領導卻大打內戰，還有誰能安下心來一個個加以解決？

正好，五一節前，原來長沙地區已經禁止三輪車進城，原先從事三輪車營運的殘跡人迫於生計，奔跑全國各地到處尋找四輪車生產廠家。

他們得到四輪車已在Xina批量生產消息後，便蜂湧而至，一到Xina，看見高大的廠房和森嚴的門崗已產生了一種盲目的信賴，在Xina的四輪車車間裡賴著不走，硬要將停放線上的三十輛有嚴重缺陷的四輪車全部買走。

五一節那天是法定節日，全都沒有上班，天也下著很大的雨，馬總為此事專門找我對長沙殘跡人要車的事表個態。

我說：「那三十輛車我是不敢簽字放行的，全部的車都要更換懸掛搖臂和輪轂，尤其是輪轂已在試車時飛出了兩次，差點造成翻車，合格的配件等了四五天還不見買回，現在老毛叫放行，說賣出去後再來補救，那是設下一個陷阱，翻了車出了人命，坐班房的是我。」

三十輛四輪車終於沒人敢放行，長沙的殘跡人是什麼時候走的，我不知道。

第二天，老馬傳達了Xina總部的通知，為了防止外聘人員混入Xina廠區對軍事秘密竊密，Xina剛剛成立的四輪車分廠總部，立即遷入第二機床廠租借的廠房裡，六月初就在Xina總部的督促下，四輪車車間遷出了Xina本部。我的工作場地暫時也遷到了第二機床廠裡面。

三十輛等候換輪轂的樣車，在二機床廠的現場上足足停放了兩個月。

七月底按照老馬佈置，試製組全體成員，從三十台首批四輪車中，挑選了兩台車準備完成規定里程的行駛試驗。在更換不合格的部件後，準備交重慶技術監督局作首次質量鑒定。

正當辦完所有手續，第二天就要開到質量監督局進行檢測時，Xina突然單方面宣佈，將所有試製的三輪車統統開回Xina，兩輛已開到半路上的待檢車也中途折回，開進Xina的大門內。

那已經好久沒出面的張書記，帶著兩個人突然收繳了二機廠庫房的鑰匙，並在門上貼上了Xina的封條，一場強盜式的搶劫四輪車，及庫房四輪車配件的行動，便在二機床臨時租用場地突然打響。

我在車間的樓上親眼目睹了這場窮凶極惡的搶掠，一夥軍人在利益的驅使下搶劫了自己的合作夥計！

Xina的五架卡車在車間搬運工的配合下，幾個小時之內，將三十台樣車和全部庫房物質，裝配車架用的工藝裝備全部搶走，運到Xina本部，交給荷槍實彈的守衛人員看管起來。

當時，我忍不住在樓上向指揮搶竊的楊書記罵道：「強盜，簡直是一夥強盜。」那姓楊的竟毫不介意的從樓下抬起頭來看著我。

我不禁想，這伙從貴州大山裡遷到這裡來的山野村夫，看著幾輛四輪車都眼紅，日子久了，不定還會幹出更出格殺人越貨的勾當。他們把這些車搶去了，可沒有弄清存在重大問題，他們實際上是搶了一個禍事捏在手心裡。

深夜三點鐘，當樓下的東西已基本上一掃而空後，安在樓下的電話鈴響了，電話筒裡傳來了老毛的聲音，他說：「你不要誤會，我們因為場地租賃費太貴，現在重新搬回了Xina，等待著安排新的場地，眼下我們正在重新的調整四輪車的技術力量和勞動力，我們歡迎你到總部來上班。」

聽到他的話我渾身陣陣感到肉麻，姓毛的不僅搶了東西還想搶人，我恨恨的回答他：「沒看見你們這樣公開搶老百姓東西的部隊，你就不怕金匯在法庭上指控你嗎？」對方的電筒裡傳來了哈哈大笑。

按他的邏輯，他們是保衛公家的東西，不被私人老闆佔去。從來沒有民營企業告倒軍隊的先例，毛澤東早就說過了：「槍桿子裡出一切」！

搶劫事件的第二天早上，金匯公司辦公室裡，撞進來了南坪工商所執法人員，他們說接到舉報電話稱，金匯公司『私自』組裝沒有任何許可證的「黑車」，按照工商管理條例，非法組裝的黑車，不但要沒收，還可追查黑車組裝者的法律責任。

看來Xina的毛總和楊書記十分通曉黑吃黑這一套，四名執法人員要馬鋼帶他們去黑車的現場。

到此金匯老馬反被反咬了一口。

馬剛走到他最不願看到的一步，請律師向重慶法院就違反合同法和侵佔他人專利權，將Xina告上了經濟法庭，就這樣從2001年11月開始至2002年七月份止，為時八個月Xina和金匯公司合作對四輪車的開發研製，最後以Xina撕毀合同，搶佔四輪車宣告了它的終結。

垂頭喪氣的老馬被迫解散了四輪車所招納的金匯公司全體成員。

然而他並不甘心失敗，一邊將我留在他的公司辦公室裡，根據張工繪製的殘缺不全的四輪車另件圖紙，以及我對整個四輪車底盤的回憶，依憑在試劑廠的廠房裡還控制在自己手裡的玻璃車殼，繪製了整車的裝配圖。

老馬不甘心就此放棄奮鬥多年的研製成果，一面應付著與Xina的這場官司，一面四處尋找新的投資夥伴，準備時機成熟東山再起。

可是，靠搶桿子搶奪他的人產品的頭頭，把到手的產品看得太簡單了，股東們坐在辦公室裡打著如何「分贓」的算盤，爭吵聲在大樓上響了好多天。

但對於四輪車的結構和基本性能一無所知，聽憑一群Xina本廠的工人在現場上瞎裝的Xina頭們，嚴重連反邊試製邊試驗的科學方法。對初期試製樣車已發現的問題又不知怎麼去克服，便匆匆將帶病的三十台樣車賣了出去。

結果賣出去不到一個月，便陸陸續續的被用戶退了回來。在殘疾人用戶的一片譴責聲中被迫關門整頓。面對這種惡果，Xina的領導們為追究責任，又一次爆發了激烈的狗咬狗的爭吵。

好在Xina頭頭們自有彌補損失的招數，三十輛長期積壓在庫房中的舊車，被當成產品試製的正常報廢，名正言順地報銷了。其後果，無非是給上交國庫的中國億萬納稅人，增加了一筆小小的負擔而已。

在社會主義特色的中國市場經濟，產生出中共官僚中的貪婪、外行和荒唐。他們在走向富裕的過程中，用正常情況不可能給他們提供的冒險機會，以卑鄙手段掠奪弱勢個體，不用尊守道義規範和失敗的風險。(待續)