【大紀元2013年12月03日訊】(大紀元記者許羽文日本東京報導)日本自民黨稅制調查會於11月28日召開小委員會，對汽車稅制改革進行了討論。日本政府擬在2015年消費稅增至10%時取消汽車購置稅，並代之以購買當年按照汽車的燃費性能來甲酸汽車保有稅。如果該方案得以實行，混合動力汽車等油耗小的輕量車基本將不會受到影響，但油耗量大的高級車負擔則可能大幅增加。另外，關於在日本引起熱議的輕量車增稅一事，仍然未有定論。

配合消費增稅 日本擬取消汽車購置稅

日本政府為減輕消費稅上漲對汽車行業的打擊，同時亦避免重複徵稅，基本已確定分兩個階段降低及取消汽車購置稅。其中，在明年4月消費稅增長至8%時，汽車購置稅率將下調三個百分點，而在2015年10月消費稅增長至10%時徹底取消汽車購置稅。

作為汽車工業大國，汽車行業的興衰對日本經濟的影響相當重大，據日本汽車工業協會預計，消費稅率從當前的5%提高到8%將會導致汽車銷量減少58萬輛，而汽車產量的下降更將導致日本國內生產總值減少08%，17萬人失業。如消費稅提升至10%，則汽車銷量將減少93萬輛，GDP減少1.3個百分點，27萬人失業。因此，日本政府希望借降低及取消汽車購置稅來減輕消費增稅對購車者帶來的負擔，以避免對消費者的購車意欲造成打擊。

追加保有稅 大型車負擔大增

然而，汽車購置稅屬於地方稅，由各都道府縣收取，一旦廢止，地方將損失大約2千億日圓的稅收。

為填補稅收漏洞，日本政府擬將購置稅轉嫁至汽車保有稅中，以追加燃油稅比例的形式收取。該方案計劃，車主每年都必須繳納汽車稅，但僅購買當年需根據汽車排氣量相應增加燃油稅比例，第二年再度恢復正常增稅。

所謂燃費比率的計算，是在汽車的購入金額（汽車價格的90%）中減去基礎扣除費100萬，然後在根據油耗量的不同進行相應增減，最終得出的數額中收取5%稅收。按此計算，一輛價格為1千萬日圓，排氣量3500cc，油耗每公升10千米的高級車，油耗稅將達40萬日圓，因此，車主必須在現在的5萬8千日圓燃油稅基礎上再繳納40萬日圓。而車價300萬日圓，排氣量2000cc，油耗每公升30千米的環保車，車價150萬，排氣量1000cc，油耗每公升15千米的小型車則與現在的稅率相比不會有甚麼變化。

如果實行該方案，則政府可憑藉燃油稅取得1千億日圓左右的稅收。然而，這樣的方案有可能會遭到大量販賣高級汽車的海外汽車廠商反對。此外，為補上剩下的1千萬左右稅收損失，總務省還打算對目前稅率極低的輕型車增稅，此提案亦引起相當大的爭議，鈴木汽車總裁甚至直斥政府此舉是「欺負窮人」，因此此事目前仍留懸念。