【大紀元2013年12月26日訊】（大紀元記者藍悅真、施芝吟台灣台北報導）高鐵漲價，外界批評聲浪不斷，台灣高鐵公司董事長歐晉德26日對外喊話，特許期如果能夠延長，高鐵票價至少降10%以上，他盼政府能重視，讓民眾可享受合理票價。

因投資金額高達5千億元，歐晉德指出，高鐵特許期只有35年，而高鐵特許期的年限比台灣、世界上其他相似背景的BOT案特許年限少很多，如果特許年限可以延長，票價至少可以降10%。

歐晉德舉例說明，頂新101的案子、晶華酒店BOT、以及英國英倫海峽隧道等BOT案，投資建設的金額都遠遠少於高鐵5千億元的投資金額，但經營的特許年限都比高鐵的35年還長，且高鐵所添購的設備，平均使用年齡都可達到70~80年。

票價為高鐵的主要收入來源，但在特許期內只使用了26年，因特許年限短，所以設備折舊的攤提費用也高，歐晉德說，7年來繳交1千多億的利息給銀行，社會福利政策所推出的敬老票、愛心票，每個月約1億元的金額都讓高鐵來支付，還要付回饋金，負擔太過沉重。

所以才在今（2013）年上半年向交通部提出特許期從原本的35年延長至99年，歐晉德說，如果特許期延長的時間越久，票價降價的幅度就越大。

交通部長葉匡時回應，交通部立場重申過好幾遍，必須由高鐵公司提出減資，因為現在財務結構不建全，先減資再增資，再配合特許期的延長、調降票價，一起配套來做，不能單獨只談延長特許期，這樣會有圖利既有股東的嫌疑。

對於交通部要求要先減資再增資，歐晉德說，原始5大股東都同意。政府與台灣高鐵的合約，從1998年興建期就開始計算，合約到2033年，前面扣掉興建的10年，高鐵特許期壓縮到25年。

高速傳愛 搭高鐵做公益

台灣高鐵與伊甸基金會首度合作，共同舉辦「高速傳愛助學計畫」，呼籲社會大眾從明年1月1日至3月2日搭乘高鐵時，可運用座位前方捐款袋以行動幫助慢飛天使。

伊甸基金會執行長黃琢嵩表示，藉由台灣高鐵的「高速傳愛助學計畫」，讓發展遲緩的孩子，讓他們在0到6歲的關鍵期，有機會得到完善的早期療育。◇

（責任編輯：明芳）