【大紀元2013年12月14日訊】（大紀元記者王依瀾紐約報導）東河大橋包括Willis Avenue大橋、第三大道大橋、布碌崙大橋、皇后區大橋、曼哈頓大橋、 威廉斯堡橋。而「前進紐約」（Move NY）主席施瓦茨 （Sam Schwartz）提出東河上的橋要收費﹐據有關媒體報導，施瓦茨的收費計劃對穿越曼哈頓CBD警戒線的司機要收5美元的E-ZPass ，現金則為7.5美元。此計劃引發民眾和民選代表的反對。

12月13日， 紐約州參議員艾維拉（Tony Avella）、州眾議員魏普林（David Weprin）、皇后區公民會執行副總裁海比查（Richard C. Hellenbrecht ）、皇后區商會成員比特羅（Vincent L. Petraro） 舉辦新聞發布會，介紹了艾維拉將要在州參議院推出的提案，該提案要求紐約市經營和操作的任何大橋禁止收過路費，其中包括東河（East River）上的橋。

艾維拉表示，徵收東河上大橋過路費的行為不能成為政府增加收入、紐約市居民被強迫承受的一個選項。皇后區、布碌崙、布朗士及曼哈頓居民需付錢才能去不同區活動，這不公平。紐約市的花銷包括地鐵票和巴士票一直在增長，市民承受不了生活費再一次增加這麼多了。從城市一個地方到另一個地方要收費，這是歧視。

據說「前進紐約」主席施瓦茨說，Triborough橋、白石橋、Verrazano橋並不直接通向曼哈頓商業中心，這些地方的過橋費減半，而東河上的橋樑則收取5至7美元，可疏散交通壓力，更加公平。

魏普林表示，他懷疑一旦免費的橋開始收費並設立收費站，再取消就很難了。東河大橋額外的過路費會減少工薪家庭和當地商業的重要收入，他認為有其它方式為政府增加收入，而不是給為支持家庭而開車工作的人增加負擔。

艾維拉說，開車進入曼哈頓的人並不是去玩，而是工作需要。在東河大橋收費的任何行為只是另外一種增加收入的計畫，而不是緩解交通的計畫。增加政府收入是這個城市領導者的責任，而不是將這個財政負擔強加到最不能承受的人們身上。

據「前進紐約」信息，皇后區6個大橋的5個大橋過路費會減少近47%，只有皇后區大橋的費用會增加；該計劃能增加15億美元收入，用於該改善紐約市的道路、大橋、交通系統，使人受益。而「前進紐約」主任馬提森（Alex Matthiessen）也出現在該新聞發布會現場，並隨後接受媒體採訪，他表示，收費可以增加收入，投入公交系統﹐讓更多人獲益。

（責任編輯：艾瑞克）