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跳電故障 高鐵道歉:濕氣鹽害致供電異常

因受溼氣與鹽害影響造成跳電 高鐵除道歉外 表示會記取教訓 並將這次經驗納入緊急應變訓練中

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【大紀元2013年11月03日訊】(大紀元記者藍悅真台灣台北報導)台灣高鐵公司3日召開記者會,說明2日高鐵彰化到雲林站之間的跳電事件;高鐵表示,上週六上午11時06分因受溼氣與鹽害的影響,造成前後跳電共6次,高鐵公司除鞠躬道歉外,表示會記取教訓,並將這次經驗納入未來緊急應變的訓練中。

台灣高鐵10 月30 日在高雄燕巢總機廠舉辦緊急應變綜合演練, 模擬發生 強烈地震應變措施。但卻沒預料到因潮濕而產生的跳電事件。(中央社)

高鐵公司派出營運長張煥光、鐵路營運分處協理陳強、設施維修部協理鄭啟明到交通部記者室說明,3人鞠躬道歉,表示此次跳電的原因是彰化到雲林站的區分絕緣器,受到溼氣及空氣中過多鹽分造成的鹽害影響,導致零件故障造成閃絡(絕緣失效、破壞),經搶修後,在下午1時39分終恢復全線通車,但已造成約有3萬2千多名旅客受影響。

高鐵表示,搭乘原車次班車且延誤30分鐘以上,可賠償半價;延誤1小時以上可全額退費,在購票時間的1年內,可到各站進行退費,其餘均不退費補償。

對於民眾抱怨高鐵第一線服務人員搞不清楚狀況,相關應變機制做得太差勁,且都沒有班次搭乘相關說明,退票機制也搞不清楚。高鐵表示,會記取教訓,加強相關緊急應變處理能力。

外界也質疑,高鐵1年做59次的緊急演練情況,卻完全派不上用場。高鐵解釋,每年的事故演練是針對目前天災及平時可能遇到的情況來演練,這次區分絕緣器是臨時突發狀況,沒在預料之中,高鐵表示,未來會朝不預期事故來進行相關演練。

張煥光說,在新增3站月台設置「區分絕緣器」,利用開關區分電流不進入月台區,目的是保護施工人員的安全,但雲林站的區分絕緣開關,卻因當地鹽害與潮溼情況超過原先的評估,導致供電異常。

張煥光解釋,當時決定利用「區分絕緣」開啟狀態,將電流與施工月台層隔離時,就有考量到鹽害與潮溼問題,所以才將原本半年清洗一次的「區分絕緣」開關,改為1個月清洗一次,但沒想到還是超出預期。◇

(責任編輯:尚琳)

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