【大紀元2013年11月23日訊】（大紀元記者馬穎慧澳洲悉尼編譯報導）根據紐省政府自己的預評估表明，從悉尼東區開往市中心的輕軌一完工，載客量就將達到99%，這也意味著在早高峰期間駛往市中心的輕軌只能夠再額外擠進去3個人，引發人們對於悉尼東部地區過度開發的擔憂。

據悉尼晨鋒報報導，紐省政府預留資金開發悉尼西北區，準備在那裏額外建造上千間公寓，同時耗資數十億建造一條城市鐵路，並準備在悉尼東部郊區耗資16億澳元修建開往市內的輕軌。

支持者們認為圍繞交通樞紐發展是悉尼市內城市擴張的一個常識性的應對方式，但是即使是對交通項目非常熱情的支持者也對於該發展項目中的開發範圍感到困擾。

蘭德威克區（Randwick）市長納甚（Scott Nash）認為建設輕軌應該與增加輕軌沿線居民的密集度的問題分開。他說：「我認為我們努力爭取了數年的輕軌項目在現有的市議會的控制計劃的基礎上是合理的，但是我不支持增加輕軌附近地區人口密集度，將那些地區做為城市激活區（UAP）的做法。」

而在悉尼東區，人們討論的熱點在於政府公佈的載客估量表明這條輕軌路線在開放不久之後就會滿員。

因為這條輕軌是按照每天為從環形碼頭到摩爾公園兩個方向每小時各提供9，000人載客量，特殊活動日每天載客量1.8萬人設計的，但是預計2019年這條輕軌開通後，每個方向的載客量僅為6，000人，而在蘭德威克到金斯福(Kingsford)之間，輕軌最初只能提供每小時3，000人的載客量。

政府公佈的環境影響報告中的預計，在摩爾公園和金斯福支線，每天的高峰期就將有2，330人搭乘輕軌，這意味著輕軌在這個路段搭載量將近80%。

這種預計對於幫助政府將輕軌項目作為一個重要的經濟項目很有效，因為政府估計在輕軌項目上每投資1澳元就能夠有2.5澳元的回報。這對於蘭德威克區是一個好消息，因為蘭德威克區為了配合輕軌的開發也將進行大量的額外開發，根據蘭德威克市議會去年通過的規劃控制，該市將在未來18年中修建8，400套房屋，比目前增加15%。而其中按照城市激活區計劃將修建多少房子目前尚不清楚，相關信息將於明年早些時候才會公佈。

悉尼開發委員會的首席行政長官威廉姆斯（Tim Williams）支持修建輕軌和改善公共交通狀況的地帶相應增加居民密集度。他說：「修建輕軌的目的是使人們能夠更便捷的上班或者得到各種服務，也有助於更多的人居住在那些改善公共交通的地區。這是一個城市規劃的問題， 而不僅僅是一個交通問題。 」

(責任編輯：楊帆）