【大紀元2013年10月03日訊】（大紀元記者高雲林編譯報導）多倫多將獲得安省政府14.8億元撥款興建士嘉堡地鐵延長線，都會聯通（Metrolinx）將線路決定權交給多倫多市府。

　　

據《多倫多星報》報導，都會聯通週二在給多倫多城市經理潘納特（Joe Pennachetti）的信中說，其唯一條件是對地鐵的環境評估要涵蓋所有潛在線路，包括安省交通廳長簡萬裡（Glen Murray）提出的地上線路和市議會通過的延長至McCowan的三站地鐵線。都會聯通表示，兩方案都有利弊，可能哪個都需要改進。

　　

都會聯通首席執行官麥奎格（Bruce McCuaig） 週三說：「我們希望這些方案將以系統全面的方式獲得分析。我們不會預先判斷正確或合適的答案。」

　　

多倫多市議會預計於下周考慮潛在的稅收，以支持終點到McCowan、耗資約為25億元地鐵線。

　　

上周渥京宣布出資6.6億元，幫助建士嘉堡地鐵延長線，聯邦及安省政府撥款後，建地鐵的資金缺口約為5億元。這意味著多倫多可能要提高物業稅，潘納特建議漲幅為1.6%。

　　

多倫多市府還需負責8,500萬元的隱性成本，多倫多市府與多倫多公車局（TTC）及安省原本有7站的輕軌主協議（master agreement），多倫多市府必須支付約數百萬的違約金。

　　

都會聯通主席普裡查德（Rob Prichard）表示，因為Bloor-Danforth地鐵延長線始於肯尼迪站（Kennedy Station），應歸TTC擁有和經營。

　　

一些市議員仍主張輕軌計劃，市議員馬特洛（Josh Matlow）表示，興建費只需省府的14.8億元，這可將聯邦的撥款用於其他交通項目，並避免增稅。

　　

他說：「隨著該市要浪費1億元隱性成本，以及增加物業稅以彌補高達10億元的債務，我沒有看到任何明道理的人會投票支持改變主協議。」

　　

馬特洛表示，許多居民不知道輕鐵會與交通分開。「士嘉堡居民被這麼多人一遍又一遍告知，只有地鐵才會讓他們高興。我不相信多數士嘉堡居民充分認識到，輕鐵不會讓汽車道消失。」◇