【大紀元2013年01月27日訊】（大紀元記者李小奕編譯報導）不知您是否曾對汽車廣告中的油耗數據心存懷疑，這些油耗數據是怎麼測出來的？車商的廣告往往「揚長避短」，例如，他們會大力宣傳其高速省油特性，而消費者最需要知道的平均油耗值，卻以全車系中最佳的車款數據來標示。

油耗數據的變數

據美國個人理財雜誌《Kiplinger》的報導，實際上，EPA的油耗數據往往與駕駛人的經驗有落差，Hyundai這起糾紛僅是其中一例。Hyundai美國分公司總裁John Krafcik指出，爭議的最大原因是駕駛人的開車習慣。而美國消費者資訊雜誌《消費者報告》（Consumer Reports）則認為，雖然EPA的測試數據有其參考價值，但「也只有實驗室測試員才會去測這些數據。」

美國《大眾機械》(Popular Mechanics)雜誌2月份在網路上發表了一篇文章，針對油耗均聲稱16.9km/L的兩款汽車－－Elantra和Ford Focus SFE，進行了高速公路的實測。結果令人詫異，這兩款車的油耗表現竟超越EPA的數據(16.9km/L)，達到21km/L。

畢竟，EPA的測試數據是在實驗室裡模擬出來的，而車子實際上路的條件更加複雜多變，高出或低於EPA數據都有可能。

EPA的油耗測試方式及流程

實驗室測試人員將汽車置放於車體動力計（dynamometer）上，依照規範的速度及時間讓車子「行駛」，完成5個循環測試。早些年前，EPA只是針對市區和高速兩種標準的條件測量油耗，且數據是在恆溫恆濕，並關閉音響、車燈及空調等會影響耗能的附屬設備的前提下，所得出的參考數值。自2008年測試規範改版之後，測試時速由原來的77.28km/h提高到128.8km/h，且能反映出加速度，另外增加了使用空調和更低的室外溫度等測試項目。汽車廠商依照規範自行測試他們的汽車後，提供報告給EPA審核，報告中10％〜15％的內容EPA會進行驗測。

省油需知

2013年EPA將推出新的車窗貼紙(window sticker)，平均油耗數據會依各類車種系列標示出來，以利消費大眾做出合理恰當的比較，並解決油耗不實的疑慮。EPA數據將是購車時評估車子本身性能的重要指標，但實際上車子開上路之後，油耗表現更取決於路況、地形、天候，以及駕駛習慣等因素。

EPA的平均油耗數值是將假定的55%之市區耗油量與45%之高速公路耗油量，以調和平均數計算所得。不過每個駕駛人的真實路況卻千差萬別，對於住郊區的駕駛人，高速公路的里程數會高於45%；而住市區的人，卻遠不及45%。

地形和天氣也會影響油耗表現。舉一個極端的對比，例如美國南部的駕駛人，道路平坦，路程較短，但天氣熱卻要經常開空調，冷氣開到最強時，耗油量會多5％至25％；而美國東北部和西北部的冬天寒冷，山路高低不平，駕駛人面臨的狀況恰好與南部相反。兩者油耗必然有很大差異。

油耗跟駕駛習慣也有很大關係。例如，喜歡猛踩油門開快車的人，就會浪費不少汽油。歐洲對飆車族的行為分析發現，在城市中綠燈一亮就加速猛衝的開車方法，只能縮短4％的時間，油耗卻增加37％。還有，像是在限速100km/h的高速公路行車，改以時速90km/h開，可省14％油耗、時速80km/h可省25％油耗。因此改變駕駛習慣，也是最簡單的省油法則。◇

責任編輯：鍾義雲