【大紀元2013年01月25日訊】（大紀元記者孫青天綜合報道）香港南丫島海難完成第22日聆訊，有海事處人員指，早於2008年已經要求出事沉沒的「南丫四號」將最低安全船員人數由2人提升至4人，唯香港電燈公司（港燈）一直沒有遵守。

海事處船舶安全主任譚潤盛昨日作供時表示，他於2008年周年檢查南丫四號船員的火警及逃生演習時指出，南丫四號是雙層船，載客量大，根據自己的專業判斷，2名船員不足以應付緊急情況，因此要求該船的最低安全船員人數，由2人增加至4人。

但律政司代表指出，在2009年驗船的時候，南丫四號只有3名船員參與火警演習。譚潤盛則稱自己不記得當時的情況，又說海事處一貫不會將更改最低安全船員人數的原因記錄在案。委員會主席倫明高質疑為何不將有關原因匯報上司，譚潤盛表示，如果所有事情都要問准上司，會影響同事的獨立判斷。倫明高認為有關做法不恰當，要求律政司跟進。對於為何「南丫二號」較大，但反而船員較少，譚潤盛回應指，要視乎船隻的佈局及船員是否熟悉操作而決定。

而海事處驗船督察周圖銳作供指，自己於2005年檢驗南丫四號時，發現該船的空船重量和垂直重心數據，與1998年有輕微偏差。他強調當時有向上司匯報，但卻沒有談及海事處是否有跟進。周圖銳又說，自己當時的職責是負責視察壓艙物，因此沒有留意油箱房和舵房之間有無水密門，亦無留意兩個艙之間有無開口。

另外，政府化驗所化驗師鄭郁棋曾在南丫四號及港九小輪公司的雙體船「海泰號」上搜證，結果在南丫四號下層客艙近尾門天花板發現藍色油漆，估計是海泰號船身油漆，判斷海難發生時，撞擊力猛烈，海泰號插入南丫四號船身，令南丫四號左邊船身嚴重損毀，附近5排椅子均告毀爛。他又說，南丫四號底層有3個船艙入水，海泰號左邊船頭亦損毀嚴重。

聆訊25日繼續。◇