【大紀元2013年01月11日訊】（大紀元記者曹景哲舊金山報導）週一上午發生了油輪擦碰海灣大橋橋墩的事故，週三（1月9日），大都會運輸委員會（MTC）的海灣區收費管理局監督委員會的彼得·李（Peter Lee）表示，大橋的保護屏障保護了橋墩沒被油輪撞壞，但油輪還是造成了2百萬～3百萬美元的損失。

油輪擦碰橋墩 無人員傷亡

週一（1月7日）早上約11時20分，一艘名為「Overseas Raymar」的752英尺長油輪在出海不久後，就擦碰到了海灣大橋西端的橋墩。

發生擦碰事故後，海岸警衛隊的飛機和船隻迅速作出前往現場。海岸警衛隊官員說，沒發現油輪有任何洩漏的跡象，船上也沒有人員傷亡。

李表示，MTC將從其儲備基金中，支付緊急維修及更換橋樑保護屏障的費用，但他表示，MTC最終會要求OSG船舶管理公司支付此筆費用。

加州運輸局發言人表示，一段約30、40英尺的防護欄被損毀，需要更換，但大橋結構沒有受損。事發後海灣大橋依然正常，交通也沒受影響。

「Overseas Raymar」油輪注冊於馬紹爾群島，船主為OSG輪船管理公司。事故調查期間，油輪暫時停泊於惡魔島的西面。

領航員4年前也曾撞過船

「Overseas Raymar」號的領航員克利斯（Guy Kleess），已有61歲，他在2009年8月和2010年5月曾發生過撞船事故。由於未公開的醫療問題，他在2010年11月到2011年1月期間暫時失去了聯邦海員執照。

2009年8月，在沙加緬度河士德頓港，克利斯指揮的滿載貨物的560英尺長散貨輪輕微碰撞了空載的609英尺長散貨船。加州的記錄顯示，沒有船隻受損，不過他在2010年接受了再培訓。
2010年5月，在列治文內河港口，克利斯在指揮620英尺長油輪時，將一艘拖輪撞得擱淺。不過，他沒有被要求參加培訓。

克利斯從2005開始在灣區做大型船隻領航員，他此前曾在埃克森美孚公司做過14年的油輪船長。

海灣大橋橋墩 5年2次被撞

舊金山灣海灣大橋西端的同一個橋墩5年內2次被撞，但都沒有造成結構損傷。

5年多前的2007年11月，中遠釜山號貨輪曾撞上海灣大橋西端的同一個橋墩，橋墩沒有遭受損傷，但油輪卻洩露了5萬3,000加侖燃油。

被污染的海岸長達26英里，導致2,500隻海鳥和50多個物種死亡，螃蟹和捕魚季也被推遲。最終，釜山號共支付了6千萬美元的清潔費和罰款。

（責任編輯：洪逸夫）