【大紀元9月26日報導】（中央社記者溫貴香台北26日電）交通部長毛治國今天說，政府提供轉乘票價補貼政策可以研議，但現實上，市區轉乘票價優惠應由地方政府負擔，否則是無底洞。

毛治國今天到立法院進行「改善交通公共運輸計畫及成果」專案報告，民主進步黨籍立委李昆澤、中國國民黨籍立委李鴻鈞等立委關切轉乘票價補助問題。

民進黨籍立委葉宜津等人質疑交通部報告公共運輸使用量成長率達9.9%，與審計部預算審核報告及交通部運輸研究所的運輸政策白皮書的使用率成長0.9%，兩者差很大，有造假之嫌。

李昆澤表示，提升公共運輸使用率，政府應直接補貼票價，擴大到公車轉公車、長途客運轉公車或台鐵轉公車等的轉乘優惠，毛治國允諾2個月內提出轉乘補助計畫研究。

毛治國說，轉乘票價補貼政策可以研議，但國際慣例，中央政府只補助資本門，營運由地方政府負責，中央政府只能補助偏遠地區的票價，市區的票價補助尤其是5都，由地方政府量力而為，否則會是無底洞。

其次，他表示，補貼票價、機票在法律上有爭議，有人說應由社會福利支應，「若要這樣補助，4年200億都不夠貼，1個縣市下去就要10幾億」，交通部可以補貼偏遠路線，核心城市的補助不容易做。

毛治國說明，目前要推動的政策是考量很多民眾轉搭不方便，政府把路線與接駁方式弄得更便民，先求使用量的增加，再求使用率的提升，因為使用率的計算方式把自用車或機車的成長也算在內，因此使用量與使用率的數據會有差異。