【大紀元2012年08月23日訊】（美國之音報導）越來越多的中國富豪新貴垂青於私人噴氣式飛機。在中國，私人飛機被看作是主人身份的最高象徵，成了顯示身份的耀眼名片。

中國善爾健康集團董事局主席翟家華說，買到他人生的第一架私人飛機讓他夢想成真：「就像自己的一間辦公室是屬於我的，比較開放、自由。」

翟家華是中國為數不多擁有私人飛機的富豪之一。在中國即便你錢多得沒處燒，可擁有一架私人飛機仍然是個幾乎遙不可及的夢想。私人飛機行業受到各種羈絆，包括落後的基礎設施，官僚機構的重重關卡和名目繁多的各種稅收。

我們來看看下面的數字：有著10多億人口的中國只有大約200架私人飛機，而美國有1萬1000多架。另外，比起美國的機場數量，中國的機場也不多。而且不少第一次購買噴氣機的中國人會遭遇一些料想不到的挑戰。

亞洲航空集團總經理傑夫裡.洛維說：「你必須想清楚，誰來給你開飛機，誰來給你維修飛機，飛機庫在哪裏。他們中的大多數人對這些問題連想都不想就買，買到手再說。即使你事先做好準備，對巨額稅賦也會感到始料不及。」

在香港，私人噴氣機的數量呈爆炸式增長，飛機多到沒有那麼多機庫容納的程度。這是因為香港的進口稅是零，而中國大陸的進口稅則在20%以上。登記註冊也是一道坎兒，中國航空當局積壓了大約80架噴氣機的申請註冊案。

亞洲航空集團總經理傑夫裡.洛維說：「中國對已註冊飛機的需求很大。中國民航局積壓了相當多的註冊申請，一般來說要等大約6到9個月才能辦完飛機進口的手續。」

飛機註冊文件到手後，你也不能想在哪裏飛就在哪裏飛，因為軍隊控制著中國70%的領空。

中國善爾健康集團董事局主席翟家華說：「因為它畢竟還沒有達到美國那種發達(程度)，就是說我可以在盡短時間，甚至我這會兒就能改行程。」

與此同時，飛機製造商龐巴迪公司的銷售副總裁麥克.韓看到一些積極信息：「我們看到政府、包括中國民航局作出非常積極的努力，政府為支持噴氣機市場的成長制定有關飛行空間和所有相關政策。」

儘管中國私人飛機領域起步晚，但很多人希望，一旦政府大開綠燈，中國的噴氣機工業勢必起飛。

（責任編輯：李文慧）