【大紀元2012年07月27日訊】（大紀元記者葉淑貞編譯）在燃料成本下降， 4個月未提高票價之後，美國航空業日前再度調高票價。不過，卻有分析師說，美國的航空票價仍然太低了。也有航空公司說，與通貨膨脹率相比，航空票價的漲幅仍然不高。專家也提出因應票價提高之道。

美聯社報導，在週末幾個大的航空公司與聯合航空（United Airline）呼應，把美國境內來回機票的基本票價提高10美元。追蹤票價的人士說，幾乎可以肯定的是，新的價格將固定，導致今年第四次的加價，及今年三月下旬以來的首次加價。

聯合航空上週五早上提高來回票價4到10美元，視飛行長度而定。上週末，達美航空（Delta Air Lines）、美國航空、全美航空（U.S.Airways）、捷藍航空（JetBlue）和維京美國（Virgin America）爭相提高票價。西南航空（Southwest Airlines）和其子公司AirTran也在航程至少500英里的航班上提高票價。西南在美國比其他任何一家公司載運更多的旅客，因此在許多航線上被視為是價格的制定者。

當航空公司提升價格時，並非所有的旅客都支付更多。如果能多比較幾家的價格，願意在較不擁擠日子及非忙碌時間航班的消費者將能減少漲價的影響。

航空公司以燃料價格上漲為由，去年提升國內基礎票價幾乎達十幾次，但今年春天隨著經濟減弱及隨著石油價格的下跌，燃料價格也下滑之際，他們變得更加謹慎了。根據政府公布的數字，從4月初到6月底，噴射機燃料的現貨市場價格下滑了22%，不過從那時起，燃料價格已經上揚了12%。

當燃料價格在2008年高漲時，航空公司損失了幾十億美元，因此目前都在嘗試避免重蹈覆轍。沃爾夫特拉漢公司（Wolfe Trahan & Co.）的分析師亨特凱伊說，航空公司應該可以像其他行業一樣，傳遞他們較高的成本。

凱伊說：「在過去30年，旅遊消費者得到討價還價的交易。他們已經被溺愛慣了。在絕對（為通貨膨脹而進行的調整）的基礎上，機票價格仍然是可笑的低。」

美國最大航空集團美國航空說，如果他們與自1979年以來的通貨膨脹率保持相同步伐的話，平均票價將比目前高出50％。這個集團說，自從2000年以來，與職業棒球大聯盟比賽、雞蛋、汽油及大學學費上漲了65%到135%相比的話，航空票價只增加15%而已。

除了提升票價之外，航空公司也從行李費和其他額外費用，獲得更多的收入。一家專門從事忠誠方案，叫做IdeaWorks的諮詢公司，週一在一份報告中說，全球航空公司中的50家去年從額外費用增加了226億美元。

航空公司之所以得以在經濟不景氣之際提高價格，部分是因為在過去4年當中，經由併購，消除了這個國家最大運輸業中的兩家。倖存者正取消無利可圖的航線，並謹慎的增加新航班。

卡爾森‧瓦剛李特（Carlson Wagonlit）旅行社高級主管喬爾瓦高說：「對於旅行者來說，只有很少的選擇，很少的航班，在那些航班上只有很少的座位，這使得航空公司得以提高價格。」

瓦高說，企業界可以針對額外的費用，與航空公司討價還價。他說，企業和休閒旅客應及早訂票，以獲得優惠價格，且度假者應該在旅行日期上靈活調度。

（責任編輯：畢儒宗）