【大紀元2012年07月24日訊】（大紀元記者李晴玳台灣高雄報導）高捷在今年6月預估公司100億元的資本額最快明年4月轉負（目前虧剩約23億7千萬元），營運虧損主要來自龐大機電系統設備折舊費及利息支出。高雄市議會憂心高捷資本額若全數虧完，而股東不再增資，高捷即將面臨破產。

高市府交通局負有監理捷運營運的責任，面對高捷以每月虧損2億元的計算方式，其中約有1億4千萬元是機電設備折舊費。市府官員認為，如果高捷不把龐大的折舊費列入營運虧損，就有助於加速解決高捷的問題。

高捷公司公共事務處長張修齊表示， 目前高捷日運量為16萬3千人次，只要達到17萬人次目標，營運收入就能打平；不過，龐大的折舊費及利息支出，已讓捷運財務深陷困境。

在捷運的年度支出中，單只折舊金額一年就將近15億元，由於當初規劃較樂觀，如今執行有困難，財務結構調整勢在必行。張修齊說，未來若能比照高鐵模式優先處理折舊問題，捷運即可大幅降低財務帳面虧損，並且轉虧為盈。

面對當前捷運財務嚴重虧損、市府舉債又破表的窘境，日前市議員吳益政曾公開呼籲中鋼增資挺高捷永續經營；立委管碧玲也提出質疑，中鋼寧願花百億元到海外投資，卻不願增資高捷，協助扶植高市大眾運輸系統，而任由高捷「自生自滅」，讓人情何以堪！◇

（責任編輯：杜文卿）