【大紀元2012年06月28日訊】(大紀元記者高雲林綜合報導)多倫多公車局週三（6月27日）向市議會提交了一項公交擴展方案，計畫在未來30年耗資300億元，建立以地鐵和輕軌為主的交通系統，興建經費由加稅籌集，建議市府徵收物業增值總額的40%。這意味著物業稅將增加1.9%，住宅業主需每年多交180元。
　　
該項名為「同一城市」（OneCity）的公交方案，由公車局主席史汀茲（Karen Stintz）和副主席迪貝梅雷（Glen De Baeremaeker）提出，計畫未來30年在多倫多市興建6條地鐵線、10條輕軌線，以及5條巴士和街車線，全長約170公里。
　　
史汀茲表示，計畫旨在創造更多就業機會，方便市民出行。之所以稱為「同一城市」，是因為該計畫覆蓋了全市範圍的交通，「方案將使多倫多所有居民受益，不管他們開車還是乘坐公交系統。我們將以合理的經費建設交通，滿足人們的需求，使多倫多的公共交通再次處於領先地位。
　　
她在週三的記者會上表示，相信該項目值得市民投資，希望獲得市民支持。
　　
方案中6條地鐵線包括將肯尼迪（Kennedy）地鐵站至雪柏 （Sheppard）和麥高雲﹙McCowan﹚一段的輕鐵線改為地鐵；延伸央街線至Steeles大道；建士嘉堡快線，連接Steeles大道至聯合車站（Union Station）；建伊桃碧谷快線﹙Etobicoke Express Line﹚，連接機場至聯合車站；建雪柏西線至Downsview；在艾靈頓﹙Eglinton﹚與皇后街（Queen St.）間建Don Mills快線。
　　
除此之外，方案還包括艾靈頓輕軌線延伸至機場等10條輕軌線，以及連接聯合車站至國會街的湖濱東等五條街車線。
　　
該計畫的實施意味著住宅業主將每年多交約180元，相當於物業稅增加1.9%。迪貝梅雷說：「我認為我們現在都認識到，沒有錢我們建不了地鐵。我的選民告訴我說，他們願意掏錢建地鐵，這也是我們將要做的。」
　　
迪貝梅雷表示，計畫的第一階段是建土嘉堡地鐵線，工程師正準備將這段的輕軌線改成地鐵線。第二階段項目是建湖濱東街車線。
　　
很多市議員對此項目感興趣，他們表示希望對史汀茲的計畫了解更多，而一些市議員對其並不看好。
　　
市議員道格福特（Doug Ford）表示，不會支持該計畫，也不支持對市民加稅。他戲稱，計畫不應稱為「同一城市」，應叫做「稅城」 （Tax City）。
　　
市長福特過去一直反對增加市稅，他此次也明確表示，不會支持該計畫。他說，市府應該向私營部門尋求資金支持，而不是總是什麼事都找納稅人。他補充說，史汀茲的計畫將不可避免的超出預算，會花費市民數十億，市民無力負擔。
　　
同時他不忘提醒人們考慮自己的地鐵計畫，「如果你想要低稅，又想要地鐵，我鼓勵你支持市長的計畫。」
　　
市議會將於7月份進行討論，預計於8月投票。