【大紀元2012年04月28日訊】（大紀元記者李平編譯報導）豐業經濟一份最新報告指出，儘管加拿大汽車產業最近有所復甦，但由於近幾年來本國汽車零件製造企業商業模式沒有多樣化，本國汽車零件出口跌出全球前10強，從2007年的第6位跌至目前的第11位。

報告作者、豐業經濟高級經濟師哥姆斯（Carlos Gomes）表示，今年頭幾個月，由於新車銷售好轉，加拿大汽車零件廠家銷售呈2位數增長，達到2008年以來最高點；銷售增長也帶動行業薪資增長3%，自2009年中期以來總體薪資增長8%。

報告指出，帶動這一增長的主要原因是由於油價居高，促使省油型新車需求上升，截止3月底，本國汽車年銷售達到167萬輛，美國汽車年銷售達到1430萬輛。

哥姆斯表示，但由於近幾年行業調整，汽車廠家不斷搬至北美和歐洲以外的成本低廉地區，本國汽車零件廠家被遠遠拋後，不斷失去全球市場份額。

他表示，本國96%汽車零件主要還是銷往美國或國內汽車市場，這一點在過去10年來說應該算是優勢；但問題是，隨著汽車廠家不斷搬遷至成本低廉的發展中國家，加美2國汽車生產全球份額已從1990年代中期的30%降到目前的13%。

哥姆斯表示，對於本國汽車零件廠家來說，根本就沒有美國以外的出口市場，僅4%的產量出口至美國以外的海外市場，比2007年5.4%都低；僅1%主要為亞洲和拉美等快速發展的市場出口，自2009年以來，這2個地區的出口額不到2億，還不到此前3年的一半。

哥姆斯表示，無法打入快速增長的亞洲和拉美市場，已經嚴重影響本國汽車生產大國的地位；儘管部分下滑原因是本國廠房就設在這些國家，但本國零件供應商在這些地區的份額仍很有限。

他表示，本國零件供應商為北美和歐洲以外市場每輛車的出口額僅為40元，而對北美市場每輛車的出口額高達1500元。

儘管美國零件廠家也開始認識到亞洲和拉美出口市場的重要性，但本國零件廠家在北美市場多樣化方面，仍不成功，65%的出口還是針對密歇根和俄亥俄等大湖區傳統汽車市場，但這2個洲由於越來越多廠家搬至美國南部，其美國汽車市場份額近幾年也有所下滑，目前美國南方汽車產量全全美40%左右，其中本國對其零件出口僅佔20%。