【大紀元2012年04月16日訊】(大紀元記者高紫檀報導)近日,滬深兩市A股19家高速公路上市公司中的13家公佈了2011年年報。據此計算,高速公路成為當之無愧的中國最賺錢行業,平均毛利率高達56.08%。然而高昂的高速公路收費也令消費者感到相當痛苦。
數據顯示,2011年,13家上市公司平均毛利率為56.08%,重慶路橋的毛利率更高達91.14%,超過白酒業「暴利」公司茅台公司2010年的90.95%毛利率。
上述數據也遠超被稱為「暴利」行業之一的房地產行業毛利率。根據財匯數據統計,被稱為「暴利」行業之一的房地產行業2011年平均毛利率為39.38%,上市公司中毛利率超過60%的屈指可數。
此前,大陸天鷺物流廈門分部接受大紀元記者採訪時表示,路橋費加上油費,差不多佔到運費的一半費用,這是一個民生問題。「傷害的不止是貨運,受傷害的還有私家車主,而且路橋費高導致貨運費高,也傷害了貨運的最終消費者。」
分析人士認為,高速公路高額的收費不僅將其它所有的行業和生活成本拉高,直接增大物流成本,高速公路收費只漲不降同時也是導致CPI持續上行的主要推手。
高速公路的暴利性也使高速公路成了各地方的搖錢樹。《收費公路管理條例》分別規定了「政府還貸公路」與「經營性公路」的收費期限,前者是15年,後者是最長25年,中西部地區可放寬至30年。前者不以盈利為目的,但很多「政府還貸公路」在收費即將期滿之時,會被轉讓出去,於是這些公路搖身一變成為「經營性公路」,實際上,中國各地經營年限遠超30年的,收費早就達到當年投資數倍而還在收的高速公路屢見不鮮。
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(責任編輯:劉曉真)