【大紀元2012年03月26日訊】(大紀元記者唐逸仁綜合報導)3月25日下午，2012賽季F1馬來西亞大獎賽結束56圈的爭奪。法拉利車手阿隆索在馬來西亞雪邦賽道上的雨戰中贏得勝利，紅色躍馬在賽季初的艱難環境中摘得2012賽季首冠。索伯車手佩雷茲憑藉著出色的進站策略和賽車優異的護胎能力落後2.2秒沖線，收穫亞軍。漢密爾頓位居第3，韋伯、萊科寧、塞納、迪-雷斯塔、維爾格尼、胡肯伯格和舒馬赫分列4至10位。巴頓和維特爾分別在比賽中因為套圈HRT慢車發生碰撞，遺憾地掉出了積分區。

比賽開始前，由於雪邦上空飄過陣雨，賽道有些潮濕，溫度也下降到了28攝氏度，幾乎所有車手都選擇了中性雨胎起步。比賽正式開始，桿位漢密爾頓成功起步，隊友巴頓緊隨其後。一向擁有不錯起步表現的舒馬赫卻遭遇了惡夢般的發車。由於受到起步很慢的舒馬赫影響，第5位發車的維特爾稍稍受到阻擋，隊友韋伯和第6位的格羅斯讓則從賽道另一側輕鬆過掉舒馬赫，澳大利亞老將成功上到第3。格羅斯讓的運氣就沒這麼好，由於在進入第4、第5彎前雨勢很大，格羅斯讓企圖在超越舒馬赫時在4號彎兩車相碰，舒馬赫的賽車打滑，180度調頭後位置迅速下滑。第2圈，舒馬赫已經掉到了第16位，格羅斯讓在第18位。維特爾則抓住機會上到第4位。

雨勢在發車直道、維修區也開始變大，賽道能見度迅速下降。有賽車滑出賽道衝上了草地，賽道情況變得非常難以控制，甚至有閃電出現。賽會決定出動安全車，控制比賽節奏。第9圈，賽事控制出示紅旗，比賽暫停，全部賽車回到發車區。

在暫停了近50分鐘之後，比賽在安全車帶領下重啟，所有車手必須使用全雨胎。比賽恢復之後，巴頓、羅斯伯格和萊科寧三人直接進站換中性胎，留在賽道上的阿隆索向韋伯發起了強力攻擊，完成超越後升至第3。維特爾也企圖做出嚐試，但是韋伯防守成功。

混亂的進站潮之後，賽道上非常繁忙，巴頓出站後遭遇HRT的慢車，在彎中試圖超越時，賽車左前部與前車發生碰撞，前翼脫落，前胎爆裂。巴頓與被撞的卡斯基揚雙雙進站，巴頓換了前翼和輪胎。阿隆索乘此機會佔據首位開始領跑比賽，漢密爾頓也過掉了巴頓上到第3。同一圈，佩雷茲與維特爾進站換中性胎，索伯賽車出站後位居次席，無疑是本站最亮眼的黑馬。

進入最後10圈，換上了干胎的佩雷茲仍然以每圈接近1秒的速度優勢緊追阿隆索，兩人差距只有2.3秒。第47圈，維特爾在套圈HRT時，卡斯基揚的前翼蹭到了維特爾的左後胎，導致輪胎爆裂，紅牛不得不回到維修區換胎，出站後下滑到了第12位，衛冕世界冠軍的比賽就此毀於一旦。與此同時，佩雷茲追近阿隆索至0.5秒，但是索伯車隊提醒自己的車手亞軍的位置對於車隊非常重要，過度冒險並不值得。第50圈，佩雷茲犯錯駛上了路肩，導致他迅速被阿隆索甩開5秒，期待中的龍虎鬥就此消彌於無形。第55圈，原本位居第10的馬爾多納多賽車尾部冒煙，退出了比賽，舒馬赫藉機升至第10，收穫了一個積分，避免了梅賽德斯連續兩站顆粒無收的窘境。

最終，在一場跌宕起伏的雨戰中，阿隆索為法拉利在賽季初的艱難環境中摘得2012賽季首冠，這對於一直身陷傳媒與意大利國內巨大壓力的紅色躍馬來說無疑雪中送炭。索伯車手佩雷茲全場表現優異，出色的進站策略加上賽車優異的護胎能力保證了比賽後半段他始終保持對阿隆索的壓力直到最終沖線。亞軍本身就已經足夠肯定佩雷茲與皮特-索伯的車隊。漢密爾頓為邁凱輪帶回第3，儘管不算完美，但是他們仍然是賽道上最強大的車隊，爭冠的道路才剛剛開始。相比之下，衛冕冠軍維特爾的開局似乎更艱難一些，目前僅位居積分榜第6的維特爾急迫地需要找到讓RB8恢復神彩的解決方法。

排名 車手 車隊 成績
1 阿隆索 法拉利車隊 2小時44分51秒812
2 佩雷茲 索伯車隊 +2.2
3 漢密爾頓 邁凱輪車隊 +14.5
4 韋伯 紅牛車隊 +17.6
5 萊科寧 路特斯F1車隊 +29.4
6 小塞納 威廉姆斯車隊 +37.6
7 迪-雷斯塔 印度力量車隊 +44.4
8 維爾格尼 紅牛二隊 +46.9
9 胡肯伯格 印度力量車隊 +47.8
10 舒馬赫 梅賽德斯車隊 +49.9

索伯否認：曾令佩雷茲不要超阿隆索

F1馬來西亞站賽事的最後階段，正當佩雷茲在向阿隆索瘋狂追擊的過程中，墨西哥人突然收到一條來自車隊的無線電，告訴他小心駕駛。「小心駕駛，我們需要這個位置，我們需要這個位置。」佩雷茲的工程師當時在無線電中對他說道。

在該指令發出後不久，佩雷茲便衝出了賽道，損失了數秒的時間——讓他徹底喪失了超越阿隆索衝冠的機會。

比賽結束後，這段通話的「內涵」開始被放大。陰謀論懷疑當時是法拉利在背後向索伯車隊發出請求，安排佩雷茲不要向阿隆索發起攻擊的。但是這種說法遭打了索伯車隊老闆皮特･索伯的否認。

「我們告訴他當心，我們需要這個成績，是因為在我們身後，所有我們的直接競爭對手都在積分區裡。」索伯先生說道，「我們需要的是成績，而不是位置。所以這裡存在一定的誤解，在我們身後，我們的競爭者——所有的中游車隊，都拿到了分，保住這個成績，而不是位置對於我們來講太重要了。」

而當問及是否就情況和法拉利有過任何討論時，索伯予以了全盤否認。「100%沒有！」。

舒馬赫：拿到一分可惜 中止比賽正確

七屆F1總冠軍、德國老將舒馬赫雖然在排位賽中取得了自己第二段職業生涯的最好排名的第三位，但他在比賽中還是表現得不盡如人意。儘管如此，至少老車王獲得了本賽季的第一分，這也算是事情光明的一面。

“以我排位賽的位置來看，只獲得一分顯然是非常可惜的。當然，我更希望獲得更高的名次，對得起我的車隊所做的努力。”舒馬赫表示。對於FIA在今天出紅旗中止比賽的舉動，舒馬赫給予了支持，他認為今天的路況實在是太危險：”在今天比賽中止之前，我在場上甚麼都看不清，所以中止比賽的決定是正確的。”

舒馬赫在表示遺憾的同時，認為梅賽德斯GP自身還有許多工作要做，尤其是在長距離表現方面。”很顯然，我們還需要做更多工作來更進一步，我想我們的工作人員已經絞盡腦汁思考解決辦法了。然而，這可不是一站比賽就能完成的事情，需要較長時間來解決，我們需要給予他們時間。至少現在的事實是我們有所進步，所以我可以回到家中，期待接下來的賽事。”

巴頓：對撞車事故我負全責！

揭幕戰澳大利亞站冠軍簡森･巴頓因為在馬來西亞的雨霧中追尾HRT車手卡斯基延，令其跌落到第21位，從而徹底毀掉整場比賽，英國人在賽後表示自己擔負全責。

巴頓從第二位發車，並堅守自己的位置，在重新開始比賽並更換小雨胎之後跑在塞爾吉奧-佩雷茲、費爾南多-阿隆索和路易斯･漢密爾頓之前。就在形勢大好之時卻追尾HRT車隊的卡斯基延，由於前翼受損只能回維修站更換，最終僅獲得第14。

「我試圖為輪胎升溫，所以這完全是我的過錯。」巴頓坦言，「我踩下剎車，我的車尾失控了，我掙扎著讓賽車減速。我嚐試著繞開，但是我無能為力，我撞到了他。」

雖然巴頓在比賽後期幾乎是賽道上最快的車手，但多次進站，以及輪胎的狀態令其只能以第14名完賽。「這是一個非常非常艱難的下午。」巴頓表示，「所有的霉運都湊一塊兒了，我真的只能是苦笑了。我今天是如此倒霉，那些對我期望很高的夥計們，對不住你們了，今天我沒能做出應有的成績。」

小漢：高興連續登領獎台

雨水讓2012賽季馬來西亞站比賽充滿了戲劇性，最終以桿位發車的漢密爾頓獲得季軍，新賽季前兩站比賽，他在拿到桿位的情況下都以第三名收場，不過與在揭幕戰一臉的鬱悶不同，這次小漢對結果感到滿意。

與揭幕戰糟糕的發車相比，小漢在馬來西亞站發車後守住了頭名位置，儘管因為大雨賽會出示紅旗終止了比賽。而在比賽重啟後，小漢依然守住了頭名位置，但第14圈因為進站故障，被同時進站的阿隆索超越，這之後漢密爾頓退出爭冠行列，只能眼睜睜看著阿隆索和佩雷斯為冠軍爭鬥。

比賽結束後，小漢說道：「我認為我們應該對結果感到滿意，這是毫無疑問的。恭喜阿隆索和佩雷斯，他們兩位在今年跑得相當出色。」

「當然，我本來希望在這個週末得到更多的分數，但我不會真的抱怨，連續第二週站在了領獎台上，我有理由感到高興，我們的工作幹得十分出色。」

不難看出，同揭幕戰時的季軍相比，小漢對於馬來西亞站的季軍欣然接受，這是因為在一場雨戰中能獲得這個成績已實屬不易，但正如小漢自己所言，能連續兩週登上領獎台值得高興。

（責任編輯：李熔石）